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解(jie)码粤港(gang)澳，数说大湾区，本期的关键(jian)数是(shi)“10700公里”。
6年前的2月18日，《粤港(gang)澳大湾区发展规划(hua)纲要》公布，明确提出“加快基础设施互联互通”。
如今，粤港(gang)澳大湾区路网总(zong)里程已(yi)突(tu)破10700公里，这约等于(yu)黑龙江到海南(nan)距离的两倍。行(xing)进在路网上(shang)的大湾区，融合发展的齿(chi)轮开始转动(dong)。
“硬联通”——大湾区融合发展的“驱(qu)动(dong)轮”
11座城，路网相连。从路网GIS数据分析来看，6年间大湾区路网越织越密。
路网串联之下，城市(shi)距离跨越江海阻隔。作(zuo)为大湾区融合发展“驱(qu)动(dong)轮”的“硬联通”，还推动(dong)了另外两枚湾区发展齿(chi)轮。
“钱(qian)联通”——大湾区融合发展的“同步轮”
要致富，先修路。“硬联通”推动(dong)大湾区共同发展、共同富裕。
这是(shi)深中通道(dao)中山出入口所(suo)在地——马(ma)鞍岛。历史卫星图显示(shi)，2015年这里只是(shi)大片(pian)农田。随着深中通道(dao)的修建不断推进，靠近通道(dao)出入口的位置，一座座高楼大厦拔(ba)地而起。这里承接了来自深圳的产业布局，深圳的经济效(xiao)益得到外延。
不仅是(shi)马(ma)鞍岛，数座通道(dao)大桥如同穿(chuan)针引线(xian)，共同织起了大湾区的“黄金内(nei)湾”。
这是(shi)遥感卫星捕捉到的粤港(gang)澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯(deng)光图。光点越亮，代表经济越活跃。可以看到，6年时间过去，珠江口倒(dao)“V”字型沿岸(an)区域，光点更(geng)亮了。
头部城市(shi)经济效(xiao)益向外扩散，带动(dong)周边城市(shi)共同富裕。大湾区“钱(qian)联通”。
“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”
三地协(xie)同，双向奔赴。“硬联通”推动(dong)大湾区人才交流。
得益于(yu)立体(ti)交通格局，大湾区一小时生活圈(quan)已(yi)成为现(xian)实。如今，跨市(shi)通勤，变得越来越常见。
借助手机用户位置信息进行(xing)测算，2019年，广东全省跨市(shi)通勤人口约为180万。到了2024年，这一数值攀升至(zhi)207万，较2019年新增(zeng)了27万。不少城市(shi)更(geng)是(shi)拥有数十万的跨市(shi)通勤人口规模。大都市(shi)通勤圈(quan)初见雏形。
人流交错，带来交流、亲近。大湾区“人联通”。
路网交织，城际相融，民心相通。
路网推动(dong)着大湾区“硬联通”“钱(qian)联通”“人联通”，构成紧密咬(yao)合、有序运转的动(dong)力系统(tong)，共同驱(qu)动(dong)着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。
