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近日，美(mei)国总统特(te)朗普提出(chu)一系列关税政策，包括最新表态计划对进(jin)口汽车(che)、半导体及药品征收最高25%的关税，引发了全(quan)球贸易摩擦加剧的担忧。中外多位权威经济学家(jia)在接受(shou)《中国日报》专访时表示，美(mei)国再度挥舞关税大棒与(yu)中国展(zhan)开贸易竞争的做法，显然(ran)已经失(shi)去效果，甚至(zhi)可能对全(quan)球经济造成更大伤害。专家(jia)们强调，征收关税不仅会导致(zhi)美(mei)国消费者价格上涨，加剧通货膨胀(zhang)，还会扰乱全(quan)球贸易秩序，最终不利(li)于美(mei)国经济。
美(mei)国布朗大学经济学教授Sebnem Kalemli-Ozcan表示：“虽然(ran)经济学家(jia)们在许多问(wen)题上可能存在分歧，但如果问(wen)我(wo)一个大家(jia)都认同的观点，那(na)就是关税带来的额外成本最终会是美(mei)国消费者买单。”
Kalemli-Ozcan指出(chu)，高关税可能会加剧美(mei)国的通货膨胀(zhang)。数据显示，美(mei)国消费者物价指数在1月环比上涨了0.5%，创(chuang)下自2023年8月以来的最大涨幅，这意味(wei)着(zhe)美(mei)国民众在多种商(shang)品和服务上的开支(zhi)增(zeng)加。
此外，计算机制造商(shang)宏碁(qi)（Acer）近日宣布，自2025年3月起，其笔记本电脑将在美(mei)国市(shi)场涨价10%，以应对美(mei)国关税政策的影响。据美(mei)国芝(zhi)加哥大学研究人员在2019年发表的论文中估算，特(te)朗普政府在2018年对进(jin)口洗衣机征收了50%的关税。其直接结果是洗衣机的价格上涨了约(yue)12%，美(mei)国消费者每年额外支(zhi)付约(yue)15亿美(mei)元用于购买这些产品。
美(mei)国哥伦比亚大学经济学教授、可持续发展(zhan)中心(xin)主任杰(jie)弗里·萨克斯（Jeffrey Sachs）表示，美(mei)国激进(jin)的贸易政策背后有多重原因，包括试图削(xue)弱中国、推动其他国家(jia)遵守美(mei)国外交政策要求以及促进(jin)美(mei)国出(chu)口。然(ran)而，萨克斯认为，特(te)朗普的策略注定会失(shi)败。“中国将会寻求贸易市(shi)场多元化，而美(mei)国则会在第三方市(shi)场进(jin)一步(bu)失(shi)去竞争力。”
萨克斯强调：“保护(hu)主义注定将失(shi)败，并将使(shi)美(mei)国越(yue)来越(yue)孤立于世界(jie)经济和政治中。即(ji)使(shi)在欧洲，也没有什么国家(jia)会接受(shou)特(te)朗普的这种做法。”
清华大学中国发展(zhan)规(gui)划研究院院长助理李治指出(chu)，美(mei)国再度挥舞关税大棒与(yu)中国展(zhan)开贸易竞争的做法，显然(ran)已经失(shi)去效果，甚至(zhi)可能对全(quan)球经济造成更大伤害。他分析指出(chu)，过去美(mei)国曾多次尝试利(li)用关税来提升自身经济，但最终的结果往往是适得其反，全(quan)球经济也未从中受(shou)益。
回顾美(mei)国在大萧条时期(qi)采(cai)取的关税政策，李治指出(chu)，美(mei)国通过加征关税来寻求经济复苏，却引发了全(quan)球经济的衰退(tui)和政治不稳定。他认为，这一历史教训至(zhi)今仍适用。近年来，美(mei)国政府在特(te)朗普时期(qi)重启了类似的关税战，但结果却是美(mei)国国内物价上涨，制造业投资受(shou)阻，全(quan)球供应链受(shou)到严重影响。相比之下，中国虽在初期(qi)遭遇了些许损失(shi)，但最终通过加速产业转型和内循环经济的发展(zhan)，取得了新的突破。
“美(mei)国对中国的贸易战似乎没有带来预期(qi)的改(gai)变，反而中国与(yu)美(mei)国的贸易额从2016年的约(yue)5200亿美(mei)元增(zeng)长到2024年的约(yue)6800亿美(mei)元，显示出(chu)双(shuang)方贸易在持续增(zeng)长。美(mei)国对华贸易赤字在这一时期(qi)从约(yue)2500亿美(mei)元增(zeng)加到约(yue)3500亿美(mei)元。关税武器(qi)的无效性是显而易见(jian)的。”李治表示。
“现在的全(quan)球贸易体系早已发生(sheng)了深刻变化。全(quan)球经济、贸易和产业链之间的联系已经根深蒂固，关税已经成为一种过时的武器(qi)。比起关税，更有效的办法是通过优化产业链和深化互(hu)惠投资来寻求平衡，”他表示。
李治强调，中美(mei)两国的经济和贸易关系已经不再是单纯的零和博弈。如今，中国已是全(quan)球第二大经济体，且不再完全(quan)依(yi)赖(lai)美(mei)国市(shi)场。相反，美(mei)国在全(quan)球经济中的地位也面临着(zhe)多方面的挑战，尤其是在中国崛起的背景下，想要通过贸易战压制中国已经不再现实。
中国社会科学院副(fu)院长王昌林表示：“特(te)朗普政府推动全(quan)球关税战狼烟四起，难(nan)以解决美(mei)国的贸易逆差问(wen)题，将推动美(mei)国通胀(zhang)上升，打乱全(quan)球供应链，加速全(quan)球产业、科技、能源资源版图调整，世界(jie)经济增(zeng)长将进(jin)一步(bu)放缓。”
国家(jia)行政学院经济学教授时红秀表示，关税政策反映了美(mei)国在全(quan)球贸易中的影响力下降，越(yue)来越(yue)依(yi)赖(lai)保护(hu)主义来支(zhi)持国内产业，这种做法将引发其贸易伙伴的反制，并打击(ji)全(quan)球供应链。
时红秀指出(chu)，在大萧条时期(qi)，美(mei)国大幅提高关税税率，引发欧洲国家(jia)的反制，整个国际贸易几乎面临中断。从全(quan)球产业链和全(quan)球市(shi)场扩展(zhan)的角度看，提高关税都是危害全(quan)球市(shi)场的一种行为，会引发其他国家(jia)的反制行为，导致(zhi)全(quan)球产业链的瘫痪，后果不堪设想。
中国人民大学经济学院教授程大为表示，特(te)朗普提议的“对等关税”违(wei)反了世界(jie)贸易组织（WTO）的规(gui)则，特(te)别是对发展(zhan)中国家(jia)应当实施(shi)特(te)别和差别待(dai)遇。她指出(chu)，特(te)朗普计划对所有进(jin)口汽车(che)征收25%的关税，这与(yu)WTO的相关规(gui)定不符。
她指出(chu)，我(wo)国目前汽车(che)进(jin)口关税税率已比同处于发展(zhan)中国家(jia)的平均水平低。“如果特(te)朗普对中国汽车(che)加收25%关税，显然(ran)不对等。”
程大为表示，美(mei)国对汽车(che)加收关税是为了实现保护(hu)主义的目的。美(mei)国的汽车(che)贸易长期(qi)处于逆差状态，美(mei)国是全(quan)球最大的汽车(che)市(shi)场之一，汽车(che)进(jin)口量大于出(chu)口量，消费者对各类汽车(che)的需求旺(wang)盛，包括许多进(jin)口品牌。
展(zhan)望中美(mei)经贸关系，清华大学李治强调，未来中美(mei)两国应该更加注重合作而非对抗。中美(mei)在全(quan)球产业链建设、能源和粮(liang)食安全(quan)、人工(gong)智能研究等方面有着(zhe)广阔的合作空间，合作将有助于两国实现共(gong)同发展(zhan)，也有益于全(quan)球经济的稳定。
李治认为，在全(quan)球经济日益互(hu)联的背景下，继续通过高关税来推动国家(jia)利(li)益的做法已经不再适应时代的发展(zhan)。他呼吁美(mei)国应当放弃贸易战策略，选择与(yu)中国进(jin)行更加理性和智慧的竞争与(yu)合作。
（原题为《高关税还能行？现在不是一百年前了 —— 权威中外经济学家(jia)驳特(te)朗普关税论》）