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火车司机徐(xu)禄新。
红网时刻新闻2月18日讯(xun)（记者 郭薇灿 通(tong)讯(xun)员 邓(deng)述）2月13日中午12时20分，火车司机徐(xu)禄新一丝不苟地完成着值乘作业标准里(li)的每一个动(dong)作，确认瞭望、控制(zhi)车速(su)、确认信(xin)号……操纵着17054次货物列车缓缓驶入株洲北站。这是他工(gong)作的第32个年头，也(ye)是退休前的最后一个春运。
54岁的徐(xu)禄新是广铁集团株洲机务段株洲运用车间(jian)的一名电力火车司机，他所在的株洲运用车间(jian)在春运中担当京广线和石长线的临客和货物列车牵引任务。徐(xu)禄新1993年通(tong)过(guo)招工(gong)考试进(jin)入该段，工(gong)作32年来(lai)，从(cong)蒸汽机车到电力机车，他历经(jing)了12种机型的更(geng)新换代(dai)，安全行车近190万公里(li)。时光荏苒，当年腼腆羞涩的小伙子已是满头白发。
今年年底(di)，徐(xu)禄新即将告别奋斗(dou)了32年的铁路(lu)岗位。那身陪伴了他32年的制(zhi)服，见证了他的青春与热血；火车头，更(geng)像(xiang)是他并肩(jian)作战多年的老伙计。每当回想起这些年与机车相伴的日子，他心中满是感慨。
春运的脚步还未临近，家中的妻(qi)子便心疼(teng)起徐(xu)禄新。她劝说丈夫找(zhao)领导沟通(tong)，换个驻寓指导的轻松工(gong)作。毕竟，安稳度过(guo)职业生涯的最后一年，是家人最大的心愿。妻(qi)子的担忧并非毫无道(dao)理，徐(xu)禄新年纪(ji)渐长，多年高强度的工(gong)作让身体也(ye)有些吃不消。而且，春运期间(jian)任务繁重，风险也(ye)相对增加。
然而，面对妻(qi)子的劝说，徐(xu)禄新却坚定地摇了摇头。他说：“我(wo)这身体还硬朗着了，春运你不让我(wo)跑车，我(wo)这全身不自在。退休后，我(wo)天天陪着你，你可别嫌我(wo)烦。”徐(xu)禄新斩(zhan)钉截铁地回应妻(qi)子。在他心中，火车司机这份(fen)职业早已不仅仅是一份(fen)工(gong)作，更(geng)是一种责任、一种使命。每一次手握(wo)操纵杆，每一次列车平稳启动(dong)，都承载着他对铁路(lu)事业的热爱(ai)与忠诚。
在之后的日子里(li)，徐(xu)禄新和搭档往返于株洲和郴州(zhou)这两(liang)座城市之间(jian)，他们主要是开货物列车，将一列列生活和能源物资送往目的地。春运中的货物列车其实比临客难跑很(hen)多，休息(xi)时间(jian)减少，任务却加重了，每天固定的一趟车，而且临客一增多，货车必须(xu)一路(lu)上进(jin)行待避让道(dao)，以确保旅客列车的正点到达，货车的运行点比往常多了数个小时。
徐(xu)禄新依旧像(xiang)往常一样(yang)，认真对待每一次值乘。他精心检(jian)查机车的每一个部件，不放过(guo)任何一个细微的隐患；行车途中，时刻保持(chi)高度警(jing)惕，密切关注(zhu)着各种仪表和信(xin)号。他稳稳地驾驶着列车，一趟又一趟地完成株洲至郴州(zhou)的货物列车牵引任务。
在徐(xu)禄新看(kan)来(lai)，这最后一次春运，是他与铁路(lu)事业的告别仪式，也(ye)是他职业生涯的完美谢幕。他要用自己的行动(dong)，为32年的铁路(lu)生涯画上一个圆满的句号。尽管即将离开心爱(ai)的岗位，但他知道(dao)，自己对铁路(lu)的热爱(ai)，将永远留在这片他为之奋斗(dou)过(guo)的铁道(dao)线上 。