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中新(xin)网长春2月21日电 (李钊 金(jin)乔)在中国东北(bei)城市长春的清晨，一架(jia)无人机缓缓升起，从位于净月高新(xin)区的中国邮政生态(tai)大街揽(lan)投部装(zhuang)货起飞，将一箱重达(da)20余斤的快递精准送达(da)1公里外的芯光产业园。
无人机将快递转运至位于长春芯光产业园的无人机机场驿站。 张瑶/摄
长春这座以(yi)汽车产业闻名的工业重镇(zhen)，正悄然成为智能物流(liu)的试验场。在吉(ji)林长春的净月高新(xin)区，由无人机、无人配送车、机器狗等智能设备(bei)完成的物流(liu)配送，已覆盖区内(nei)多个站点。
这里开(kai)展的空地一体化智能物流(liu)配送，是长春净月高新(xin)区低(di)空物流(liu)枢(shu)纽体系(xi)建设的重要(yao)组成部分。在经过一段时间的试运营，目前(qian)已实现运营常态(tai)化。作为技术提供商，吉(ji)林微思智能科(ke)技有限公司也承担着项目运营的角色。
该公司首(shou)席运营官、长春净月科(ke)技成果转化基地负责人时阳介绍，公司已在区域内(nei)建成十余座无人机机场驿站，而完成送达(da)客户“最(zui)后100米”的则是无人配送车和机器狗。
“目前(qian)在飞的无人机全部加挂(gua)吊舱，翼展达(da)2.7米，最(zui)大载重25公斤左右，考虑到躲(duo)避(bi)周边建筑物，目前(qian)飞行高度(du)30米以(yi)上。”时阳告诉记者，现在每天由无人智能配送完成的快递数百件，效率比肩(jian)传统人工配送，可以(yi)满足区域内(nei)用户的需(xu)求。
在位于长春芯光产业园的无人机机场驿站记者看(kan)到，一架(jia)无人机精准调整飞行姿(zi)态(tai)，在空中稍经停留，只需(xu)数秒即可通过绳索稳稳将快递箱悬吊运送至无人机机场驿站内(nei)，随后货物经分拣装(zhuang)入(ru)无人配送车送至周边居民和商户手中。
整个配送过程全部由指挥中心智能监(jian)控。记者在指挥中心看(kan)到，三块大屏幕分别显(xian)示(shi)无人机飞行配送画面，地面无人车实时配送画面，以(yi)及配送全流(liu)程的各项数据，配送完成数、无人机飞行速度(du)、风速等重要(yao)数据均实时更新(xin)。
在产业园和居民区，无人配送的应用更加贴近生活(huo)。在睿德上品小(xiao)区，小(xiao)型无人配送车将快递运送至小(xiao)区中转站，最(zui)终送到居民家(jia)中。
机器狗将一盒冰草送货上门至商户手中。 张瑶/摄
针对(dui)更短距离或特殊场所(suo)的需(xu)求，机器狗就派上了用场。长春芯光产业园商户李晓巍笑着展示(shi)刚刚收到的机器狗送来的快递，“网上买的一盒冰草，很(hen)快就收到了，还新(xin)鲜着呢。”
据长春市发布(bu)的低(di)空经济发展规划，到2025年末，净月区低(di)空经济基础设施(shi)体系(xi)日趋完善，“净月模式”向全市推广。全市低(di)空制造业形成初步集聚，应用场景在城市治理、服务民生等领域打造一批典(dian)型案例，催生更多“低(di)空经济+”业态(tai)，实现“用得好”目标。
技术突破背后仍有挑战。记者实地观察到，冰雪路面导致无人车偶尔打滑，机器狗尚无法完成开(kai)门、手递包裹等精细(xi)动作。
对(dui)此时阳表示(shi)，公司正在与高校(xiao)和科(ke)研机构合作，持续优化技术方案。“我们注意到人形机器人在物流(liu)配送行业应用的可能性(xing)，但这需(xu)要(yao)技术和商业模式的反复探索和验证。”(完)