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央视网消息：已经建设五(wu)年多的常泰长江大桥是世界最(zui)大跨度斜拉桥，也是长江上首座集(ji)高速公路、城际铁路和普通公路于(yu)一体的过江通道，今年内将(jiang)基本(ben)建成。通车后，常州(zhou)和泰州(zhou)之间的通行时间由(you)现(xian)在的1小时20分(fen)钟缩短为(wei)20多分(fen)钟。新(xin)春伊始，大桥上的建设者们现(xian)在都在忙些(xie)什么？一起跟(gen)随记(ji)者去看看。
中交二航局常泰长江大桥项目党支部书记(ji)王尹(yin)园称：“春节开工之后，第一项重要的工作就是要赶紧做好塔吊拆除前的全面检查(cha)，为(wei)后续塔吊安全拆除，包(bao)括(kuo)整个(ge)大桥通车做好充分(fen)的准(zhun)备。”
江面上，施工电梯正搭载着工人沿着常泰长江大桥主塔不断(duan)攀升。上层高速公路、下(xia)层普通公路和城际铁路同层的独特布局，让(rang)这座大桥拥有最(zui)大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下(xia)，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利(li)拆除，直接关系到(dao)大桥的按期通车。
这就是用于(yu)世界最(zui)大跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，记(ji)者身后就是已经建成的常泰长江大桥高达(da)350米的主塔，师傅们从这里徒手(shou)在塔吊上继续攀爬120米，到(dao)达(da)离江面380米的塔吊的顶端，对塔吊进(jin)行拆除前的全面检查(cha)。
高耸入云的塔吊工艺复杂，拆除安全风险极高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方米左(zuo)右的面积(ji)安装着多种重要设备。
主塔外检修忙得热火朝天，塔身内的施工也一刻(ke)没停。斜拉索张拉的工作平台是通车后桥索检修的落脚点，必(bi)须保证(zheng)坚固稳定。
火热的不仅是建设者们的心情，还有争(zheng)分(fen)夺(duo)秒加(jia)油干的劲头。
在距离常泰长江大桥1200公里外的西安这家智能机器人生(sheng)产基地，近百人正在赶工用于(yu)桥索检修的机器人。
盼通车，加(jia)油干。新(xin)春伊始，一项项工作细(xi)节排满了日程表。
江苏交建局常泰长江大桥现(xian)场常务(wu)副指挥夏鹏飞称：“三月底之前，我们要完(wan)成水中的防撞(zhuang)设施的安装；未来几个(ge)月，我们要做好交工检测，还有动、静载试验。我们全体建设者都是以‘起步就要冲刺，开工就要满弓’这种工作状态来迎接常泰大桥的顺利(li)通车。”
重大工程加(jia)速建设 “流动”中国活力满满
不仅是长三角(jiao)的常泰长江大桥建设在冲刺，在祖国广袤大地上，如今，一项项交通重大工程都在加(jia)速推进(jin)，为(wei)活力满满的“流动”的中国再加(jia)动能。
初春时节的天山深处虽然仍是白(bai)雪皑皑，但在去年底刚贯通的世界最(zui)长高速公路隧道——天山胜利(li)隧道里却一派火热。几百名(ming)工人正忙着浇筑(zhu)电缆沟、水沟，施工时使用的掘(jue)进(jin)机也在马不停蹄地拆解。
中国交建新(xin)疆(jiang)乌尉公路土建五(wu)标段项目生(sheng)产副经理王小兵称：“洞里边的电缆沟、水沟这些(xie)附属工程大概在今年的6月份就会(hui)完(wan)成。目前所做的这些(xie)工程都是为(wei)了后期的通车做准(zhun)备。”
随着全线控制性工程天山胜利(li)隧道的“精装修”全面推进(jin)，全长319.7公里的新(xin)疆(jiang)乌尉高速也进(jin)入通车倒计时。预计今年下(xia)半(ban)年通车后，乌鲁木齐到(dao)库尔勒的车程将(jiang)从7个(ge)多小时缩短至3小时左(zuo)右，驾车穿越天山仅需约(yue)20分(fen)钟。
一条公路联通新(xin)疆(jiang)南北，一座枢纽助(zhu)力京津(jin)冀协同发展。巨大的“京帆”造型下(xia)，2600多名(ming)建设者在这座建筑(zhu)面积(ji)128万平方米、亚洲最(zui)大的地下(xia)综合交通枢纽施工现(xian)场，忙着机电设备安装、装修装饰等工作。
京投枢纽公司(si)建设管理部副部长刘新(xin)建称：“北京城市副中心站综合交通枢纽工程建成后，将(jiang)集(ji)成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳线路，将(jiang)为(wei)京津(jin)冀协同发展增添新(xin)的活力。”
重大交通项目建设马不停蹄。今年，以“联网、补网、强链”为(wei)重点，我国继续加(jia)快建设国家综合立体交通网主骨架，着力推进(jin)综合交通枢纽一体化建设。沪渝(yu)蓉沿江高铁、广东狮(shi)子洋通道、平陆运河、小洋山北集(ji)装箱码头等重大项目正在加(jia)快续建；三峡水运新(xin)通道、新(xin)疆(jiang)独库高速公路等项目有望年内开工。
与此同时，包(bao)括(kuo)国家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完(wan)善(shan)工程、西部陆海新(xin)通道建设工程、都市圈城际通勤效率提升工程、内河水运体系联通工程、沿海港口提升工程等20个(ge)左(zuo)右重大工程包(bao)以及40个(ge)左(zuo)右单体重大项目，都将(jiang)在今年谋划启(qi)动或推进(jin)实施。
重大交通“进(jin)度条”不断(duan)刷新(xin)，“数智化”能力也不断(duan)提升。在小洋山北作业区施工现(xian)场，100多艘施工船(chuan)、1200多名(ming)工人正在进(jin)行新(xin)型桶式基础(chu)结构安装。
上港集(ji)团科技(ji)信息部副总(zong)经理秦涛称：“我们采用更先进(jin)的码头布局，基层调度会(hui)更优化，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导(dao)航等新(xin)的一代信息技(ji)术的新(xin)质生(sheng)产力在港区的应用，未来整个(ge)小洋山北侧工程通过能力以及绿色节能环(huan)保会(hui)有进(jin)一步提升。”
除了在建新(xin)建项目，一批(pi)公路水路交通基础(chu)设施也在升级。从2024年起通过3年左(zuo)右时间，我国将(jiang)推动85％左(zuo)右的繁忙国家高速公路、25％左(zuo)右的繁忙普通国道和70％左(zuo)右的重要国家高等级航道实现(xian)数字化转型升级。“人畅其(qi)行、物畅其(qi)流”，更加(jia)绿色智慧的综合立体交通网不断(duan)为(wei)活力满满的中国增加(jia)新(xin)动能。