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在高铁飞驰的时代，中国仍保留着81对(dui)平均时速不足百公里的公益性“慢火车”。

它们穿梭于群山之间，为(wei)偏远地区(qu)百姓架起一座座“流动的致富桥”。近日，湖南怀化7272次绿皮列车因“列车员1年帮卖(mai)1180万元农产品”登上热搜，成为(wei)观察中国乡村振兴“慢”逻辑的生(sheng)动样本。

7272次列车每日往返于湖南怀化与(yu)贵(gui)州铜仁(ren)，以178公里的路程串联起武陵山腹地的村镇。车厢内拆(chai)除座椅、增设货架，专供菜农摆(bai)放箩筐，最(zui)低票(piao)价仅2元，被当地人称为(wei)“卖(mai)菜专列”。

清晨(chen)，麻阳苗族自(zi)治县的“扁担大军(jun)”挑着小(xiao)白菜、板栗等农产品涌(yong)入车厢，列车行驶途中便开启(qi)“流动市集”，乘客可现场(chang)选购；列车员通过直播带货、发布信息(xi)、对(dui)接(jie)客商等方式，2024全(quan)年助销(xiao)农产品超千万元。

列车上，麻阳果农龙飘飘的背篓货物不到1小(xiao)时售罄(qing)；菜农刘(liu)昌河15年间收入倍增，从土房搬(ban)进新居；铜仁(ren)火车站外，特地开辟的“麻阳果蔬集市”人流如织，形成政府与(yu)市场(chang)“协(xie)同共振”的扶贫样本。

这趟平均时速仅40公里的慢火车，连接(jie)起湘黔两省，成为(wei)承载许多家庭生(sheng)计的“幸福专列”。“公益+市场(chang)”的创新，摆(bai)脱(tuo)了单(dan)纯补贴(tie)难(nan)持续的困境，让交通服务演(yan)变为(wei)产销(xiao)一体(ti)的微型产业链，撑起脱(tuo)贫群众追(zhui)求美(mei)好生(sheng)活的希望(wang)。