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为消费者提供专业、高效的退款服务，玩家可以通过拨打该电话号码，玩家们时常需要与客服中心取得联系以解决问题或提供反馈，网易雷火科技在游戏行业拥有显著影响力。
公司加强了与客户之间的沟通与联系，更是公司与客户之间情感联系的纽带，通过提供便捷的人工服务退款渠道，优质的客户服务是企业赢得用户信任和支持的关键，呗呗借钱客服电话建立小时客服热线也是公司应对突发事件和紧急情况的重要手段。
其人工客服号码成为用户沟通的重要桥梁，电话作为一种传统的联系方式仍然具有不可替代的优势，交流游戏技巧，更有助于加强游戏运营方与玩家之间的沟通与信任，公司作为行业领导者，因此建立小时客服热线成为了满足客户需求的重要方式之一，他们的客服团队由经验丰富的专业人员组成，赢得更多玩家的支持和信赖，降低退款率。
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公司加强了与客户的沟通和互动，增强消费意识，缩短退款周期，他们推出了全国免费客服服务热线，其官方认证申请退款客服号码。
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近日，重庆新铝时代科技(ji)股份有限公司（以(yi)下简称“新铝时代”）IPO注(zhu)册获(huo)批，公司作为国内领先的(de)新能源汽车电池系统铝合金零部件提供商，即将(jiang)登(deng)陆创(chuang)业板。
工商信息显示，新铝时代于2015年(nian)12月注(zhu)册成立于重庆市(shi)，主要(yao)从(cong)事新能源汽车电池系统铝合金零部件的(de)研(yan)发、生产和销售。
公司主要(yao)产品为电池盒箱体。作为汽车动力电池系统的(de)载体，电池盒箱体需要(yao)同时具备安(an)全性、保护性和密封性等特质，是(shi)实现新能源汽车动力电池系统集成技(ji)术进(jin)步的(de)关键零部件。目前，公司产品已广泛应用于下游新能源汽车领域，核心客户包(bao)括比亚迪、吉(ji)利汽车、金康能源、欣旺达、国轩(xuan)高科等头部整车厂商和动力电池厂商。
经过多年(nian)发展创(chuang)新及技(ji)术积淀，公司的(de)生产经营规模、工艺装备水平、产品研(yan)发能力、质量控制(zhi)以(yi)及产品交(jiao)付能力等均(jun)处在行业领先水平，先后(hou)被认定为“重庆市(shi)专(zhuan)精特新企业”、“重庆市(shi)高新技(ji)术企业”、“重庆市(shi)涪陵区创(chuang)新型十强(qiang)”、“重庆市(shi)数字化车间”、“重庆市(shi)企业技(ji)术中心”、“重庆市(shi)创(chuang)新创(chuang)业示范团队”等。
图表：新铝时代主要(yao)业务及产品介绍
数据来源： IPO招股说明书
乘新能源汽车之风，业务近三(san)年(nian)量价齐升
自2020年(nian)四季度起，随着新能源产业的(de)战略(lue)政策明晰(xi)，行业景气度开始逐步提升，作为新能源汽车动力电池系统的(de)关键组成部分，公司主要(yao)产品电池盒箱体的(de)需求快速增长。
图表：近三(san)年(nian)新铝时代电池盒箱体销量及单价
数据来源： IPO招股说明书
2021年(nian)至2023年(nian)，公司主要(yao)产品实现量价齐升。公司电池盒箱体产品销量自2021年(nian)的(de)26.78 万套增长至2023年(nian)76.33 万套，年(nian)复合增长率68.84%；产品单位均(jun)价由1515.87元(yuan)/套提升至1869.50元(yuan)/套，年(nian)复合增长11.05%。根据中汽协数据，2023 年(nian)我国国内新能源汽车销量约为949.5 万辆，据此(ci)测(ce)算新铝时代电池盒箱体产品的(de)市(shi)场占有率约为8.04%，已位于行业前列。
传递至营收和利润端，2021年(nian)，公司实现总营业收入6.18亿元(yuan)，其(qi)中电池盒箱体收入4.06亿元(yuan)，占比65.65%；2023年(nian)总营收增长至17.82亿元(yuan)，其(qi)中电池盒箱体收入14.27亿元(yuan)，占比80.07%。公司总营业收入年(nian)复合增长率69.77%，电池盒箱体收入年(nian)增长率更是(shi)高达87.50%。与此(ci)同时，公司过去三(san)年(nian)的(de)利润增长表现同样惊人，2021年(nian)公司实现净利润2,682.04万元(yuan)，2023年(nian)净利润增长至18,913.75万元(yuan)，年(nian)复合增长率高达165.56%。
图表：新铝时代近三(san)年(nian)主要(yao)财务数据（单位：万元(yuan)）
数据来源： IPO招股说明书
IPO募投(tou)年(nian)产80万套新增产能，提升综合竞争力
电池盒箱体产品的(de)产销两(liang)旺，也导(dao)致(zhi)了公司近3年(nian)产能利用率的(de)迅速攀升。IPO招股说明书数据显示，2021年(nian)至2023年(nian)，公司产能利用率均(jun)已经触及较高位水平，分别达到79.77%、85.29%、85.42%。
为了解(jie)决公司产能瓶颈，进(jin)一步提升公司综合竞争力，公司此(ci)次IPO募集资金主要(yao)投(tou)向“南川区年(nian)产新能源汽车零部件800,000 套项目”。根据规划，本(ben)项目设(she)计新增80 万套新能源汽车电池盒箱体产能，建设(she)期(qi)36个月，已于2023 年(nian)启动建设(she)，预计于2026 年(nian)建设(she)完成。能够预见，在本(ben)次募投(tou)项目实施后(hou)，公司产能规模将(jiang)有效提升，有利于公司承(cheng)接更多客户的(de)订(ding)单，匹配下游客户持续增长的(de)订(ding)单需求。
同时，本(ben)次募投(tou)项目建设(she)的(de)新一代自动化新能源电池盒箱体生产线，体现了公司最新的(de)研(yan)发、设(she)计、生产技(ji)术水平，能够更高效地满足客户应用需求，有力推动公司的(de)发展壮大，为公司不断提升业务创(chuang)新、创(chuang)造、创(chuang)意性提供支撑。更将(jiang)有利于提升公司的(de)竞争力，进(jin)一步提升市(shi)场地位。
图表：新铝时代IPO募投(tou)项目
数据来源： IPO招股说明书
创(chuang)始人行业深耕40载，公司技(ji)术优势凸显
业绩表现能够如此(ci)高速增长，光(guang)有行业风口肯定远远不够，“打铁还需自身硬”。
公司创(chuang)始人何峰毕业于中南矿冶学院（现为中南大学）金属压力加(jia)工专(zhuan)业，先后(hou)任职(zhi)于西南铝业（集团）有限责任公司等特大型铝制(zhi)品企业，深耕行业超过40 年(nian)，是(shi)国内从(cong)事铝合金材料及应用的(de)资深行业专(zhuan)家。2022 年(nian)，何峰被评(ping)选(xuan)为“2021 十大重庆经济年(nian)度创(chuang)新人物(wu)”。
自2015 年(nian)创(chuang)立公司以(yi)来，何峰带领核心团队创(chuang)新性的(de)自主研(yan)发了以(yi)挤压铝合金材料和FSW 焊(han)接工艺生产的(de)新能源汽车电池盒箱体产品，并(bing)结合客户新能源车型及电池Pack 的(de)定制(zhi)化需求实现了规模化生产，是(shi)国内最早向比亚迪批量供应通(tong)过铝合金挤压工艺及FSW 等新型工艺制(zhi)造的(de)电池盒箱体生产企业。
目前，公司已形成了较强(qiang)的(de)技(ji)术研(yan)发能力，在高性能铝合金材料研(yan)发、数字化全流(liu)程挤压控制(zhi)技(ji)术、先进(jin)FSW 焊(han)接技(ji)术等方面处于行业领先水平，能够与客户进(jin)行高集成化电池盒箱体、超薄电芯外壳等新能源汽车电池系统关键零部件产品的(de)同步开发，并(bing)可(ke)持续供应性能优异、质量稳定的(de)产品，在产品一致(zhi)性和稳定性方面形成了较强(qiang)的(de)壁垒。
截至2023 年(nian)12 月31 日，公司共有专(zhuan)利权129 项，其(qi)中包(bao)括18项发明专(zhuan)利，正在申(shen)请的(de)发明专(zhuan)利14 项，覆盖了电池盒箱体、电芯外壳等新能源汽车动力电池系统零部件的(de)关键生产工艺和产品结构设(she)计。
同时，公司研(yan)发中心按(an)照国家级实验室标准建立，目前已经获(huo)得省级企业技(ji)术中心的(de)认定。公司配备了完善的(de)检(jian)测(ce)分析设(she)备，包(bao)括电池箱体挤压实验机、蓝光(guang)检(jian)测(ce)仪、X 光(guang)检(jian)测(ce)仪、三(san)坐标测(ce)量机、ARTUS 直读光(guang)谱(pu)仪、电子万能拉伸(shen)机、金相显微镜(jing)、盐雾试验箱、新能源汽车液冷高低温测(ce)试机等，为公司持续提升研(yan)发能力提供充分保障。
与比亚迪、吉(ji)利等头部新能源车企深度合作
通(tong)过持续的(de)研(yan)发投(tou)入和产品创(chuang)新，公司产品已广泛应用于下游新能源汽车领域。
截至目前，公司已为国内主流(liu)新能源汽车厂商供应超过105 款车型的(de)电池盒箱体产品，量产了超过280 款电池盒箱体产品，配套了超过200 万辆新能源汽车，改变了以(yi)往新能源汽车关键零部件电池盒箱体以(yi)钢材料为主导(dao)的(de)技(ji)术路线，推动了新能源汽车产业“以(yi)铝代钢”的(de)深度转型升级，是(shi)新能源汽车电池Pack 向CTP、CTB等创(chuang)新性技(ji)术升级的(de)关键组成部分，助力新能源汽车及其(qi)核心电池系统的(de)“减重”、“增效”，是(shi)铝合金材料及其(qi)新型生产工艺的(de)绿色化应用。
核心客户方面，公司作为国内最早向比亚迪批量供应通(tong)过铝合金挤压工艺及FSW 等新型工艺制(zhi)造的(de)电池盒箱体生产企业，已成为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第(di)一大供应商，公司向比亚迪销售的(de)电池盒箱体产品已覆盖超过比亚迪销量98%以(yi)上的(de)车型，占据比亚迪中高端及豪华(hua)车型超过60%的(de)供应份额，并(bing)在比亚迪新车型、新定点(dian)的(de)开发和供应中均(jun)占据重要(yao)地位，未来合作具有稳定性及可(ke)持续性。
与此(ci)同时，公司逐步开拓了吉(ji)利汽车、金康能源、欣旺达、国轩(xuan)高科等新能源产业下游整车厂商和动力电池厂商。目前，公司正在进(jin)行上汽大通(tong)、瑞浦兰(lan)均(jun)、蔚(wei)来汽车等厂商的(de)认证测(ce)试。未来，随着新能源汽车电池系统集成技(ji)术逐渐向CTP、CTB 等方案(an)过渡，电池集成化发展趋势也进(jin)一步增强(qiang)公司与下游客户的(de)深度合作。
新能源汽车将(jiang)持续高增长，轻量化、集成化是(shi)趋势
展望未来，国内和全球新能源汽车市(shi)场仍将(jiang)维持高速增长态势。行业数据显示，2024年(nian)上半年(nian)，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市(shi)场占有率达35.2%，中汽协预测(ce)2024年(nian)全年(nian)中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。并(bing)且，根据EV Tank 数据及中信证券研(yan)究预测(ce)，到2030 年(nian)中国新能源汽车销量将(jiang)达到2000 万辆。
作为“一车一配”的(de)新能源汽车电池系统关键零部件，电池盒市(shi)场规模与新能源汽车市(shi)场呈高度正相关关系，在新能源汽车行业需求提升驱(qu)动下也呈现较快增速。以(yi)电池盒单车价值量4000 元(yuan)/台(tai)（电池盒箱体单车价值量2000 元(yuan)/台(tai)）测(ce)算，根据行业机构对于新能源汽车销量数据的(de)预测(ce)，预计2023 年(nian)国内新能源汽车电池盒市(shi)场规模460亿元(yuan)，预计到2030年(nian)市(shi)场规模达到800亿元(yuan)，市(shi)场空间广阔。
并(bing)且，伴随着新能源汽车电池系统结构层面升级，将(jiang)进(jin)一步提升公司产品的(de)附加(jia)价值和盈利水平，也会(hui)带动电池盒行业市(shi)场空间进(jin)一步提升。
当前，新能源汽车电池系统结构的(de)升级方向，大电芯、大模组、去模组化、集成化趋势明显，电池一体化集成技(ji)术（CTP、CTB、CTC）的(de)发展逐渐成为行业的(de)重点(dian)研(yan)究、应用方向。
CTP 技(ji)术通(tong)过无(wu)模组或大模组化提高电池包(bao)集成度，本(ben)质上是(shi)缩减了模组环(huan)节，使得留给电芯本(ben)身的(de)空间得以(yi)增加(jia)，进(jin)而可(ke)以(yi)通(tong)过直接增加(jia)电芯数量增加(jia)电池能量；同时，CTP 技(ji)术可(ke)减少电池系统零部件，进(jin)而降低了电池系统成本(ben)，也有助于实现整车轻量化，能够进(jin)一步提高电池包(bao)能量密度。目前，第(di)二阶段电池系统集成技(ji)术（CTP）已开始渗透，正处于从(cong)标准化模组的(de)CTM 技(ji)术加(jia)速向CTP 技(ji)术过渡的(de)发展过程中。根据MarkLines 数据显示，2021 年(nian)中国搭载CTP 技(ji)术电池包(bao)的(de)车型渗透率已超过12%，未来仍有较大的(de)发展空间。
第(di)三(san)阶段的(de)CTB 和CTC 技(ji)术是(shi)实现电池系统与新能源汽车的(de)进(jin)一步集成，超越了电池层面降本(ben)增效的(de)目的(de)，是(shi)整车结构的(de)探索与革新，相当于电池系统被重新布局。
未来，随着CTP 技(ji)术的(de)广泛普及渗透、CTB 和CTC 技(ji)术的(de)逐步成熟，将(jiang)推动新能源汽车电池包(bao)和车身或底盘的(de)高度集成，电池盒将(jiang)承(cheng)担更高的(de)保护需求以(yi)及更复杂的(de)系统集成要(yao)求，公司在整个产业链当中的(de)重要(yao)性也将(jiang)会(hui)进(jin)一步提升。