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火车司机占慧成。
红网时刻新闻2月18日讯（记(ji)者(zhe) 郭薇灿 通讯员 许(xu)彬 颜康(kang)）2月17日凌(ling)晨5时的湘南，衡阳北站(zhan)编组(zu)场的探照灯(deng)划破夜幕，车轮与铁轨的撞击声此起彼伏(fu)。33岁的火车司机占慧成手握制动闸，目光如炬紧盯前方，耳畔的电台指令与呼啸的风声交织。这已是他连续工作的第(di)10个小时，眼睑微沉，但确认信号、高声应答、精准控速的动作依然行(xing)云流水(shui)。“调车信号，白灯(deng)！”他厉(li)声呼唤(huan)，声音穿透寒夜，如同赛道上的发令枪。
作为全国特等(deng)编组(zu)站(zhan)，衡阳北站(zhan)正经历“双轨并行(xing)”的考(kao)验(yan)：春运客流与春耕(geng)物资(zi)运输在此交汇。春运期间，占慧成所在的调车组(zu)每(mei)班需编组(zu)22趟(tang)列车，超五成满载化肥、种(zhong)子和农机用具(ju)。
入行(xing)11年(nian)，占慧成创下“零违章”2000天的纪(ji)录，更荣膺铁路“尼(ni)红奖(jiang)章”荣誉。奖(jiang)章背后(hou)，是日复一日的苦学(xue)苦练：从挂车时“十车、五车、三车”的精准控速，到(dao)深(shen)夜背诵规章题库；从反复试验(yan)目测停车位置，到(dao)主动请教老师傅(fu)攻克技术难点(dian)。他总结出瞭望安全的“三大法宝”——梳理作业环节(jie)、控制调车速度、确保充足休息。2020年(nian)的一次作业中，他因及时发现(xian)高架信号机掉落，避(bi)免重大事故(gu)，成为全段(duan)标杆(gan)。
工作之外，占慧成是一名狂(kuang)热的马拉松(song)跑者(zhe)。湘江河畔的跑道上，他从3公里起步(bu)，一路挑(tiao)战半马、全马。“跑步(bu)和开火车一样，都是与疲惫对抗的耐力赛。”他说。
春运与春耕(geng)叠(die)加，占慧成的工作宛(wan)如“钢轨上的春耕(geng)”。凌(ling)晨的编组(zu)场上，他与副司机开窗手比口(kou)呼，确认每(mei)一处道岔、信号机，直至完成最后(hou)一趟(tang)列车的编组(zu)。
“安全没有终点(dian)，只(zhi)有下一公里。”占慧成说。他的身影与无数铁路人(ren)重叠(die)，以标准化作业为犁，在交错的钢轨间耕(geng)耘，用二十年(nian)如一日的坚守，跑好这场永不(bu)停歇的安全“马拉松(song)”。