2023年底发布的《中华人民共和(he)国空(kong)域管理条例（征求意见稿）》第三条“空(kong)域权属及概括(kuo)性禁(jin)则”中，明确写道：

空(kong)域是国家重要战略资源，属于国家所有……禁(jin)止任何(he)单位或(huo)者个人侵占、破坏(huai)空(kong)域资源或(huo)者干扰(rao)空(kong)域管理活动。

也(ye)就是说，地方政府并没有权利，把(ba)空(kong)域的使用权卖给谁。

所以在12月13日，平阴县发改局发布公告，称(cheng)全国首例低空(kong)经济特许招标被喊停。

这件事一度(du)成为舆论焦点，总算是告一段落(luo)了(le)。

但事情真的彻底解决了(le)吗？

01今年就破万亿？

早在2023年底，国家就正式将“低空(kong)经济”列为战略性新兴产业；2024年初(chu)，“低空(kong)经济”被写入政府工作报告。

不(bu)久前，据央(yang)视新闻报道，国家发改委新设“低空(kong)经济发展司”，负责拟订并组织实施低空(kong)经济发展战略、中长期(qi)发展规(gui)划，协(xie)调有关重大问题(ti)等等。

2024年12月30日，发改委官(guan)网(wang)又发布了(le)文章《我国低空(kong)经济发展面临的问题(ti)与政策建议》……

政策支持不(bu)断，彻底将这一新业态推向舆论高潮(chao)。

除了(le)上面说的济南平阴县，全国各地都在争(zheng)先(xian)抢占新风口：

湖南省(sheng)发布《低空(kong)空(kong)域划设方案》、《低空(kong)空(kong)域协(xie)同运行办法》，计(ji)划到2025年全省(sheng)规(gui)模(mo)以上企业超过20家、总产值达到1600亿元(yuan)；

安徽省(sheng)发布《推动空(kong)天信息产业高质量(liang)发展行动方案（征求意见稿）》、《加快培育发展低空(kong)经济实施方案（2024-2027年）及若干措施》；

浙江省(sheng)发布《关于支持高水平建设民航强省(sheng) 打造(zao)低空(kong)经济发展高地要素保(bao)障若干政策措施（征求意见稿）》；

广(guang)东省(sheng)发布《推动低空(kong)经济高质量(liang)发展行动方案（2024-2026年）》……

全国都在叫(jiao)好的产业，当然(ran)不(bu)可等闲视之。

相关概念板块，也(ye)炒作了(le)近一年之久。

2023年，全国低空(kong)经济规(gui)模(mo)已经超过5000亿元(yuan)，其中仅无人机产业规(gui)模(mo)就高达1174亿元(yuan)。

预计(ji)到2025年，也(ye)就是今年，低空(kong)经济规(gui)模(mo)就将突破1.5万亿元(yuan)；到2030年，中国占全球市场的份额将达到25%-30%。

很多(duo)大V都发声：低空(kong)经济，大有可为。

现在对低空(kong)经济不(bu)屑(xie)一顾，就犹如15年前错过了(le)智能手机和(he)移动互联网(wang)、5年前错过了(le)新能源车的风口……云云。

根据央(yang)视财经的说法，仅无人机操(cao)控(kong)员这一个岗位，人才缺口就高达100万。

照这样估计(ji)，全行业加起来，提(ti)供(gong)的就业岗位至少也(ye)是千万级别的。

若真的如此，现在让人头痛不(bu)已的就业问题(ti)，将得到很好的缓解。

但真的能有这么(me)乐观(guan)吗？

一个新兴产业，炒作了(le)这么(me)久，今年的行业规(gui)模(mo)都被预测到1.5万亿了(le)。

但是，在日常(chang)生活中，目前为止，我们似乎很少看(kan)到实际应用的影子……

总感觉有点儿虚。

上一个类似的概念，叫(jiao)作元(yuan)宇宙。它肯定是有未来的，但是不(bu)是真的有那(na)么(me)大的空(kong)间、是不(bu)是真的能那(na)么(me)快到来？

任何(he)事情，都不(bu)能只看(kan)好的一面。

首先(xian)，是安全和(he)监管问题(ti)。下面以低空(kong)交通来简单举例。

想也(ye)能想到，你家小(xiao)区上空(kong)整(zheng)天几十架(jia)无人机飞来飞去的，烦不(bu)烦？

就算设计(ji)上做(zuo)了(le)改进，没有噪音，看(kan)着就很闹心(xin)。

而且，这么(me)飞行器来来去去的，必须要有个规(gui)矩(ju)，不(bu)然(ran)必撞。

就算不(bu)撞，万一出故障了(le)、或(huo)者没电了(le)，掉下来怎么(me)办？

但今时今日，不(bu)少场景连地面交通都搞不(bu)定，想管好天上飞的，难度(du)只会更大。

尤其是在大城市，高楼大厦密集，导航信号(hao)极易受到干扰(rao)，不(bu)仅很难去监管，还(hai)有一个最最重要的：

成本问题(ti)。

据测算，飞行器从苏(su)州到上海，不(bu)到100公里的距离，成本就高达1500元(yuan)。

同样的路程，我叫(jiao)个车，在后座美美睡个午觉，醒来就到了(le)，花费最多(duo)五(wu)百元(yuan)出头。

要是跨省(sheng)，成本更是高达数千元(yuan)……坐飞机、乘高铁(tie)不(bu)香(xiang)吗？

不(bu)排除可能确实有人需要，但应用场景绝对不(bu)大。

除非，再便宜十倍。

所以，现在真正的问题(ti)是什么(me)？价格。

但至少在未来几年，这个价格恐怕都很难真正大幅降得下来。

这跟提(ti)振消费是一个逻辑，政策方面的支持无疑是很多(duo)的，但无论怎么(me)支持，也(ye)要有足够多(duo)的人用得起才行。

最终，还(hai)是要回(hui)归到技术(shu)。

02必须正视的问题(ti)

说了(le)这么(me)多(duo)，低空(kong)经济是不(bu)是真就是空(kong)中楼阁？

当然(ran)不(bu)完全是。

至少，在火灾、地震之类的突发场景中，以及测绘勘察、农业植保(bao)、电力巡线等早就已经有成熟商业模(mo)式的领域中……即便价格贵一些，也(ye)属于是刚需。

肯定是有实际应用场景的，但绝对没有现在预测的那(na)么(me)大。

至少，在可预见的未来几年内没有。

所以说，现在的关注方向、或(huo)者说炒作方向，绝对不(bu)应该是应用领域。

先(xian)不(bu)谈监管方面的问题(ti)，至少要等到技术(shu)更加进步后把(ba)成本降下来，这个产业才有可能从空(kong)中楼阁变为真正的通天塔。

就如同AI技术(shu)实现了(le)质的突破后，市场才开始炒作人形(xing)机器人之类的具体应用。

等到那(na)个时候，我们才能真正去谈应用、去预测低空(kong)经济能有多(duo)大的规(gui)模(mo)。

而技术(shu)突破靠的是企业。

现阶段，对于投资者来说，有哪些企业值得去关注？

产业链的上游，首先(xian)是最基(ji)础金属材料和(he)复(fu)合材料，其次则包含飞控(kong)、动力、电池、电机等细分领域。

相关企业，目前国内有几十家，不(bu)少都已经上市，如下图：

中游则集中直升机、无人机和(he)eVTOL制造(zao)技术(shu)，以及相关的高装(zhuang)备制造(zao)细分领域，是真正将产业落(luo)向实处的关键环节。目前国内相关企业也(ye)有大几十家，如下图：

下游就是应用了(le)，也(ye)是目前相对不(bu)那(na)么(me)值得关注的，至少在低空(kong)经济领域是如此。

不(bu)过，即便是中上游的企业，也(ye)有多(duo)达上百家了(le)，似乎百花齐放。

最知名(ming)的是大疆无人机，早就实际应用于送(song)外卖，这算是低空(kong)经济的雏形(xing)。

低空(kong)飞行器驱动的纯电三大件，电控(kong)、电池、电机，国内也(ye)都形(xing)成了(le)完整(zheng)的产业链。

当然(ran)，也(ye)正如前文所说，任何(he)事情不(bu)能只看(kan)好的一面。

至少在目前，这上百家企业，至少有两大难关要攻克。

1.芯片。

芯片的国产替代说了(le)很多(duo)年了(le)，也(ye)确实有很多(duo)突破。

但不(bu)得不(bu)承认，国内目前在先(xian)进制程芯片制造(zao)上，短(duan)板依(yi)旧严(yan)重，对很多(duo)产业、至少包括(kuo)低空(kong)经济的相关技术(shu)突破，造(zao)成了(le)很大限制。

2.还(hai)是成本问题(ti)。

感知规(gui)避、智能驾驶、电池升级乃至供(gong)应链的整(zheng)合能力，每一样，都要耗费金钱。

而现阶段，很难把(ba)技术(shu)实际应用。没法应用，就没有收入。

与此同时，通信基(ji)站、起降场等基(ji)础设施的维(wei)护费用，同样是个天文数字。

投入是如此大，如果没有足够的资金去支持，企业也(ye)不(bu)可能做(zuo)无米之炊，进而拖累技术(shu)突破。

……

我不(bu)是唱(chang)空(kong)，而是觉得相比一味(wei)地炒作、跟风上头，正视存在的问题(ti)更重要。

低空(kong)经济有戏吗？

一定是有的，但不(bu)一定是现在。

03尾声

现在很多(duo)人都觉得，曾经的郑和(he)下西洋只是为了(le)炫耀国力、劳(lao)民伤财毫无意义，所以才被放弃，进而导致错过了(le)大航海时代。

其实很可能不(bu)是这样。

中原人向来是无利不(bu)起早。

很简单的道理，宋、元(yuan)都靠海贸赚(zuan)大钱，凭什么(me)明朝人就不(bu)行？

永乐一朝，一直是国人回(hui)忆历史辉煌的重要高潮(chao)点，朱(zhu)棣五(wu)征蒙古(gu)、攻占交趾、迁(qian)都北京(jing)、修三大殿、修大运河、经营东北、贵州建省(sheng)、修永乐大典……隋炀帝都不(bu)敢这么(me)玩。

他凭什么(me)？光(guang)靠英明神武？

当然(ran)还(hai)要足够多(duo)的金钱，只靠国内税收是不(bu)可能的。

毫无疑问，郑和(he)七次下西洋，绝对不(bu)可能只是为了(le)所谓的“宣扬国威”，其中一定有足够多(duo)的利益。

据《明会典》记(ji)载，“青花白瓷盘每个五(wu)百贯，碗每个三百贯，瓶每个五(wu)百贯，酒海每个一千五(wu)百贯。豆青瓷盘每个一百五(wu)十贯，碗每个一百贯，瓶每个一百五(wu)十贯”。

中原随(sui)便一个碗、一个盘子运到海外，利润都是数十倍；同样的，从苏(su)门答腊(la)一两银子100近收购的花椒，运回(hui)国销售立刻又是20倍的利润……

据明史专家田培栋通过《明宪宗实录(lu)》的推断，郑和(he)船队(dui)仅赚(zuan)取的货币(bi)，也(ye)就是黄金、白银就分别超过70万两、1200万两……其它的香(xiang)料、胡椒、苏(su)木等货物(wu)，更是无法估计(ji)。

赚(zuan)钱是肯定赚(zuan)钱的，问题(ti)是赚(zuan)的钱归谁了(le)？

全都进了(le)皇帝的内库。

而船队(dui)是户部出钱建的。一项生意，投资的时候国家出钱，没分红就算了(le)，利润还(hai)是老(lao)板一个人的，这合理吗？

更不(bu)地道的是，为了(le)省(sheng)钱，朝廷还(hai)把(ba)官(guan)员的俸禄折算成船队(dui)运回(hui)来的胡椒。

金陵城中，顿时胡椒泛(fan)滥，原本的稀罕(han)物(wu)一下就烂大街了(le)，自(zi)然(ran)也(ye)卖不(bu)上价。

也(ye)就是说，除了(le)皇帝本人，以及少数游走在规(gui)则外的走私犯(fan)和(he)海盗，对99%的人而言，下西洋还(hai)真就是劳(lao)民伤财的、没有半点好处。

这样的行业，就算再好、再赚(zuan)钱，也(ye)会遭到所有人的一致反对。

如果让你穿越回(hui)明朝，恐怕也(ye)会反对下西洋。

所以朱(zhu)棣之后，没有了(le)那(na)个能无视规(gui)则的人，繁荣了(le)近千年的海上贸易，在官(guan)方层(ceng)面几乎销声匿迹(ji)，郑和(he)下西洋之举也(ye)被抹黑的一文不(bu)值。

……

时至今日，很多(duo)事情的内在道理，似乎还(hai)是相通的。

最后，再回(hui)归到文章开头的事情。

即便低空(kong)经济的诸多(duo)技术(shu)实现了(le)突破，这个产业是否(fou)真的能如预测的那(na)样，能很快成为下一个移动互联网(wang)或(huo)新能源车?