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回顾山东高铁(tie)的发展历程，从2008年(nian)胶济客运(yun)专线(xian)全线(xian)贯通，到2011年(nian)京沪高铁(tie)的通车，山东高铁(tie)实现了(le)从零到“一横一竖(shu)”的跨越。如今，随着潍烟高铁(tie)的通车，山东高铁(tie)已经“成环成网”，出省通道达到5个。高铁(tie)就(jiu)像一条条血管，连接着山东的城市与乡村，输送着人流、物流、信息流，将山海相连、时空压缩，成为(wei)促进(jin)山东高质量发展的新动力。
运(yun)营里程连续增(zeng)长
“2018年(nian)，山东高铁(tie)通车里程为(wei)1240公里，居全国第7位，高铁(tie)通车密度排在(zai)第13位。”山东省交通运(yun)输与区域(yu)发展研究中心主任来逢波认为(wei)，那时山东的高铁(tie)里程短、出省通道少、互联互通程度弱。
自从2018年(nian)以来，山东奋(fen)起直追，年(nian)年(nian)有高铁(tie)开通，运(yun)营里程一次(ci)次(ci)被刷新。2018年(nian)12月(yue)26日，济青高铁(tie)、青盐铁(tie)路通车，山东高铁(tie)运(yun)营里程达1747公里，济南、青岛间形(xing)成胶济客专、胶济铁(tie)路、济青高铁(tie)“三线(xian)并行”的运(yun)输格局(ju)；2019年(nian)11月(yue)26日，日兰高铁(tie)日照至曲阜段通车，沂(yi)蒙老区终圆高铁(tie)梦，山东高铁(tie)运(yun)营里程达1987公里；2020年(nian)11月(yue)26日，潍莱高铁(tie)通车，济南、青岛、烟台、威海、潍坊城市时空距(ju)离再次(ci)缩短，山东高铁(tie)运(yun)营里程突(tu)破2000公里；2021年(nian)12月(yue)26日，日兰高铁(tie)曲阜至菏(he)泽庄(zhuang)寨段通车，“牡丹之都”接入全国高铁(tie)网，山东高铁(tie)运(yun)营里程达2319公里；2022年(nian)11月(yue)16日，济南枢纽胶济铁(tie)路至济青高铁(tie)联络线(xian)，即黄东联络线(xian)通车；2022年(nian)12月(yue)30日，济莱高铁(tie)通车，山东高铁(tie)运(yun)营里程达2446公里；2023年(nian)12月(yue)8日，济郑(zheng)高铁(tie)、莱荣高铁(tie)通车，打通了(le)西(xi)向(xiang)高铁(tie)通道，山东高铁(tie)运(yun)营里程超过2800公里；2024年(nian)7月(yue)18日，日兰高铁(tie)全线(xian)贯通运(yun)营……
在(zai)东营，早日通上高铁(tie)是这个城市的期盼。如今，建设中的津潍高铁(tie)正在(zai)打开东营交通发展新格局(ju)。“我们春节假(jia)期没休(xiu)一天班，100多名施工人员坚守岗位，一直在(zai)持续推进(jin)东营南站城市通廊地下结构(gou)施工。”中铁(tie)建工集团新建津潍高铁(tie)东营南站项(xiang)目负责人杨光介(jie)绍，东营南站施工的难点在(zai)于深(shen)基坑开挖(wa)及营业线(xian)安全保障。为(wei)保障工期，他们优(you)化施工方(fang)案，采用新技术新工法，在(zai)克(ke)服冬季施工难题的同时，加(jia)快了(le)施工速度，保障了(le)基坑安全。
东营市交通运(yun)输局(ju)党组成员、副局(ju)长燕(yan)飞告(gao)诉记者，津潍高铁(tie)是东营实现高铁(tie)梦、高效快速融(rong)入国家重大战略的关键头号工程。通车后将形(xing)成连接京津冀与长三角(jiao)的沿海大通道，赋能当地经济发展，通过高效的人流、物流、资金流集聚，加(jia)速黄河三角(jiao)洲核(he)心区生态保护和高质量发展，推动产业联动升级。“下一步，我们将紧盯东营黄河公铁(tie)大桥等控制性工程，优(you)化施工组织，确保全线(xian)尽早通车，为(wei)区域(yu)高质量发展注入强劲动能。”燕(yan)飞说。
为(wei)城市注入新活力
泉海相连，铁(tie)路相伴。今年(nian)春节，新开行的“济青快线(xian)”迎来首个春运(yun)，更成为(wei)旅客出行新选择。
全程运(yun)行最快仅有1小时21分钟，让“济青快线(xian)”的车队长周慧感触颇(po)多：“‘济青快线(xian)’的前(qian)身是‘齐鲁号’，那时候，早上8点开车，11点59分才到站，在(zai)当时算是两地间最快的列车。旅客在(zai)车上也没有什么娱(yu)乐项(xiang)目，哪像现在(zai)，车内有车载视频，旅客也可以看手机缓解旅途的疲惫。”时段优(you)、速度快、旅时短的“济青快线(xian)”让人们感受(shou)到“随到随走，一路畅行”的便(bian)利，也吸引着众多国内外旅客乘着高铁(tie)去旅行，加(jia)强了(le)济南、青岛两大省内经济发展引擎间的互动交流。
“自这个滑雪季开板以来，来自北京、济南、淄博(bo)、潍坊等地的游客显(xian)著增(zeng)多，和去年(nian)同期相比(bi)，整(zheng)体客流量增(zeng)加(jia)了(le)35%，特别(bie)是省内游客更多选择高铁(tie)出游。”龙口南山国际滑雪场负责人介(jie)绍。
自今年(nian)一季度，潍烟高铁(tie)龙口站实行新的列车运(yun)行图后新增(zeng)车次(ci)至30车次(ci)，游客除了(le)可以到龙口感受(shou)冰雪魅力，还可以凭借(jie)目的地为(wei)龙口的高铁(tie)票半价游览南山景区，进(jin)一步带动了(le)当地餐饮(yin)、住宿(xiu)、购物等相关产业的发展，为(wei)经济增(zeng)长提供了(le)新的动力。
潍烟高铁(tie)的开通，不仅带来旅游业的发展，更促进(jin)了(le)区域(yu)间的人才沟通、商务交流。来自山东大学的于文斌教授，与龙口中宇热管理系统科技有限公司有着长期合作(zuo)，高铁(tie)开通以前(qian)，受(shou)困于车次(ci)少、时间长、距(ju)离远，很少到企业现场指导。高铁(tie)开通后，以往5小时的路程，目前(qian)不到2小时就(jiu)能到达。如今，于文斌随时联系随时到达，更便(bian)利、更高效，双方(fang)围绕低碳、零碳燃料发动机动态闭缸系统技术开发与产业化项(xiang)目开展全面(mian)合作(zuo)，一项(xiang)项(xiang)关键核(he)心技术不断取得突(tu)破，实现了(le)人才与城市的双向(xiang)奔赴。
便(bian)捷的交通也让前(qian)来考察(cha)项(xiang)目、洽(qia)谈投资的外地客商纷至沓来。来自北京的客商徐(xu)文龙表示，以前(qian)只去过烟台，高铁(tie)开通后，便(bian)捷的交通能速返(fan)北京与龙口两地，投资意向(xiang)更进(jin)一步。据了(le)解，潍烟高铁(tie)开通后，龙口市先(xian)后与吉(ji)利耀(yao)宁(ning)集团、首都科技发展战略研究院等知名企业、学院开展座谈交流，促进(jin)项(xiang)目合作(zuo)。
配套(tao)产业借(jie)势腾飞
竖(shu)立(li)的硬币在(zai)飞驰的高铁(tie)上不倒(dao)，与轨道板的质量密不可分。钢筋笼绑扎、入模、张拉(la)、检测、放(fang)张、脱模……一块块7吨多重的轨道板从位于潍坊市临朐县五井镇的高铁(tie)装备产业园CRTSⅢ型(xing)高铁(tie)轨道板智能流水线(xian)上不断诞生。
五井镇高铁(tie)装备产业园产品涵盖骨料加(jia)工、铁(tie)路轨枕、高铁(tie)大板、高速公路装配式构(gou)件生产等多个领域(yu)，是山东高速集团在(zai)省内建设的最大绿色建材生产基地。“山东省第一块CRTSⅢ型(xing)高铁(tie)轨道板就(jiu)是我们生产的，轨道板翘曲量不超过1毫(hao)米，能够确保高铁(tie)的平稳运(yun)行，该技术目前(qian)处于世界领先(xian)水平。”山东高速铁(tie)建装备公司总工程师薛长军说，目前(qian)，这里成为(wei)国内生产规模最大的轨道板生产基地，先(xian)后为(wei)济青、鲁南、郑(zheng)济、潍烟等高铁(tie)建设项(xiang)目供应(ying)轨道板55万余(yu)块，高铁(tie)铺设里程超3000公里。
一根(gen)高铁(tie)线(xian)，带活一座城。走进(jin)聊(liao)城市阳谷县经济开发区，在(zai)中铁(tie)北赛电工有限公司年(nian)产5000吨坯料杆生产线(xian)的车间，正在(zai)生产应(ying)用于时速350公里高铁(tie)的高强度铜镁(mei)合金接触线(xian)系列产品。该公司负责人张剑(jian)告(gao)诉记者，高铁(tie)速度越快，对接触线(xian)的要(yao)求越高。目前(qian)，公司的产品遍布我国“八纵八横”高铁(tie)项(xiang)目。
近(jin)年(nian)来，阳谷县以中铁(tie)北赛为(wei)龙头，聚集800余(yu)家高铁(tie)轨道交通配套(tao)企业，推动铁(tie)路输电设备产业集群高质量发展，形(xing)成了(le)较为(wei)完整(zheng)的高速列车及轨道交通装备产业集群，2024年(nian)主导产业产值年(nian)增(zeng)速达20.75%。
作(zuo)为(wei)高铁(tie)集群所在(zai)地，阳谷县经济开发区组建了(le)铁(tie)路输电设备产业集群产业链专班，积极(ji)推进(jin)重大项(xiang)目建设，促进(jin)供需对接，进(jin)一步拓展产业链宽度、长度，完善产业链生态体系。阳谷县经济开发区副主任王(wang)文虎告(gao)诉记者，近(jin)年(nian)来，他们不断提高供应(ying)商本地化率，加(jia)速铁(tie)路输电设备产业集群聚集。同时，在(zai)政策、交通、场地等多方(fang)面(mian)给予企业大力支持，为(wei)企业发展创(chuang)造了(le)良好的营商环境。
现在(zai)，阳谷铁(tie)路输电设备产业集群内自建博(bo)士后科研工作(zuo)站3个、院士工作(zuo)站2个，培育(yu)国家级创(chuang)新平台6个，取得核(he)心技术发明专利55个，培育(yu)国家级专精特新“小巨人”企业3家、国家级中小企业公共服务示范平台1家、省级质量标杆企业4家、“瞪羚”企业14家、省级“专精特新”企业127家。
眼下，山东正加(jia)快建设雄(xiong)商、津潍、济滨、济枣、潍宿(xiu)和青岛连接线(xian)6条高铁(tie)，在(zai)建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁(tie)全部建成后，全省高铁(tie)运(yun)营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁(tie)”，出省通道达到7个。山东省交通运(yun)输厅副厅长廉波表示，山东将按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优(you)化升级”的思路，全面(mian)推进(jin)铁(tie)路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加(jia)快建设交通强国山东示范区。 （经济日报记者 王(wang)金虎）