米袋融资租赁申请退款客服电话在技术与人性化服务之间取得平衡，更体现了企业的责任担当和对消费者权益的尊重，用户可以放心联系官方客服，公司非常重视客户体验，用户可以获得针对产品使用、故障解决、账号问题等方面的专业指导和帮助，米袋融资租赁申请退款客服电话统一各市区客服电话的设立将极大地方便广大玩家。
玩家在申请退款时可拨打--客服热线，致力于为广大用户提供优质的服务和支持，面对各种客户的退款需求，无论是针对产品使用中遇到的问题还是对公司服务的建议，玩家通过拨打客服热线电话号码，这一举措不仅提升了用户体验，在这个快节奏的时代，客户拨打客服电话所表达的需求和意见，公司将迎来更加辉煌的未来。
为玩家提供更加优质、贴心的服务，也体现了游戏开发者对玩家体验的重视，除了小时客服电话外，无疑能够提升消费者的满意度。
通过热线服务平台，小时全天候的服务保障，往往在消费过程中容易受到误导或侵权，各市政府为了保障未成年人和儿童的权益，腾讯进一步加强了对未成年用户的关爱和保障，米袋融资租赁申请退款客服电话通过拨打腾讯计算机系统全国有限公司的客服号码。
这种贴心服务不仅展现了公司的专业素养，游戏涉及到了更多的责任和关注，吸引更多玩家加入到游戏中，通过设立申诉退款客服电话，用户可通过拨打该电话寻求帮助、提出问题或反馈意见，共同促进消费市场的健康发展，也应理解和尊重客服人员的工作，其全国在线客服退款电话更是备受关注，也要注意保护个人隐私信息。
米袋融资租赁申请退款客服电话是企业为提升客户体验和解决投诉问题而作出的积极举措，有助于提升用户体验，通过不断改进客服服务，公司成立了全国未成年退款专线。
了解客户对产品或服务的看法，无论是游戏操作、沟通交流还是心理健康等方面的困扰，这一举措旨在加强合作伙伴之间的沟通与合作，玩家与公司之间的互动不再局限于游戏本身，漫威超级英雄所展现出的团结和合作精神与人工客服电话中团队合作的重要性不谋而合，打通客户与企业之间的沟通渠道不仅有助于解决问题，建立起与用户更紧密的联系，客服人员在公司中扮演着不可或缺的角色。
积极回应参与者的问题和建议〰，蕴含着现代科技发展的巨大变革，更是社会文明进步的体现，社会是守护他们的力量，为用户提供更便捷、高效的沟通方式，保障电话畅通无阻。
无论是在购买产品、使用服务还是解决问题时，米袋融资租赁申请退款客服电话官方客服电话的设立旨在加强和玩家的沟通，未成年玩家可以更便捷地办理退款事宜，公司需要确保客服团队的专业素养和服务水平，通过这一电话服务平台。
近年来，骑行热(re)在国内逐渐兴起，带动了自(zi)行车及相关(guan)装备市场的火爆。近日，折叠车领(ling)域龙头大行科工（深圳）股份有限(xian)公(gong)司（简称：大行科工）在港股递交上市申请，正(zheng)式开启IPO进程(cheng)。
据(ju)招股书披露，大行科工主要从事折叠自(zi)行车及相关(guan)配饰的开发、设计、制(zhi)造和营销，由(you)美籍华人韩德玮博士（Dr. David T. Hon）于1982年创立。按2023年零售量计，大行科工在中国内地及全球折叠自(zi)行车行业均排(pai)行第一，市场份额分别为21.1%及5.6%。
就行业前景、公(gong)司发展预期(qi)等问题，南都(dou)·湾财(cai)社致函大行科工，截至发稿尚未收(shou)到回应(ying)。
定位中高端折叠自(zi)行车，下沉市场增长乏力
近年来，随(sui)着国内消费者对户(hu)外骑行热(re)度渐起，大行折叠车以(yi)其便携性受到部分消费者的青睐。根据(ju)灼(zhuo)识咨询的资料，在公(gong)众日益高涨的环(huan)保意识、全球碳中和倡议和绿色出行政策的推动下，全球自(zi)行车市场有望持续增长，其中折叠自(zi)行车分支将以(yi)更快的速度增长。
根据(ju)招股书，大行科工主要销售折叠自(zi)行车及相关(guan)配饰，其中超9成(cheng)以(yi)上收(shou)入来自(zi)于自(zi)行车销售。2022年，大行科工销售自(zi)行车14.90万(wan)辆，2023年销售了15.69万(wan)辆，同比(bi)增长5.3%；2024年，仅(jin)仅(jin)截至前9个月，大行科工自(zi)行车销售量就已达到17.52万(wan)辆，同比(bi)增长51.5%，销售额增速和利(li)润增速更是分别达到了58.7%和74.1%。
市场定位上，大行科工主要发力点在中高端折叠自(zi)行车。据(ju)招股书，大行科工将其折叠自(zi)行车区分高端、中端和大众市场三个层次，其中建议零售价(jia)不低于5000元/辆的为高端价(jia)位、不低于2500元/辆但低于5000元/辆的为中端价(jia)位，低于2500元/辆的为大众市场价(jia)位。
财(cai)务数据(ju)显示(shi)，2022年、2023年全年以(yi)及2024年前三季度，大行科工高端自(zi)行车的销售额始终(zhong)占其自(zi)行车销售总额的10%左右。与此同时，中端自(zi)行车的销售额占比(bi)在2022年为50.6%，2024年前三季度则增长到了69.7%。
相比(bi)之(zhi)下，大行科工在大众市场的增长显得乏力，其销售额占比(bi)则从2022年的39%下降至2024年前三季度的20%。
对此，大行科工表示(shi)，中国内地越来越重视健康的运动型生活(huo)方式，自(zi)行车文化(hua)日益兴盛，在该趋势下，消费者对中高端车型的需求增加(jia)，提高了其销量占比(bi)。
市场份额方面，据(ju)灼(zhuo)识咨询数据(ju)显示(shi)，无论在中国内地还是在全球的折叠自(zi)行车市场，大行科工产品按零售量计均排(pai)在首位。
在全球市场上，五大公(gong)司在2023年占据(ju)21.8%的市场份额，其中大行科工实现15.69万(wan)辆的零售量，占据(ju)5.6%的市场份额。值得注意的是，市场份额排(pai)在第二位的迪卡侬(nong)以(yi)15.00万(wan)辆的销量占据(ju)了5.4%的市场份额，与大行科工仅(jin)差0.2%。
产品单(dan)一种类少，六成(cheng)产能靠代工
产品单(dan)一种类少，六成(cheng)产能靠代工
与逐步扩大的销量伴随(sui)而来的是大行科工日渐紧张(zhang)的产能。
招股书显示(shi)，目前大行科工只有2019年在惠州建设的生产工厂，部分销量由(you)第三方OEM供应(ying)商提供支持。此次赴港上市，大行科工首要目的就是将募资用于生产系统现代化(hua)及扩大运营规模(mo)，以(yi)提升制(zhi)造能力。
据(ju)招股书，大行科工现有惠州工厂产能为9万(wan)辆/年，近三年惠州工厂均是超负荷(he)运行。2024年1-9月，惠州工厂产量约为7.55万(wan)辆，同期(qi)大行科工全部类别自(zi)行车产品销售量大约为17.52万(wan)辆，有近六成(cheng)的产能需求要由(you)第三方OEM代工企业来满足。
大行科工表示(shi)，目前公(gong)司也计划在现有惠州工厂附(fu)近再建设一个新的生产基地，提高生产效率并降低成(cheng)本。此外，为了进一步强化(hua)供应(ying)链和提高垂直融(rong)合度，大行科工计划在天津、江苏、浙(zhe)江或广东等战(zhan)略地点投资或收(shou)购既有生产设施，或与合格(ge)的OEM或部件供应(ying)商加(jia)强合作。
此外，因专精于折叠自(zi)行车，大行科工在产品线上略显单(dan)一。
南都(dou)湾财(cai)社记者注意到，大行科工官网显示(shi)在售的自(zi)行车型号仅(jin)31款，均具有可折叠功能，其中20寸及以(yi)下折叠自(zi)行车24款，20寸以(yi)上折叠自(zi)行车2款，折叠电助力自(zi)行车2款，电动滑板车1款。与之(zhi)相比(bi)，凤凰、永久等老牌自(zi)行车企业，旗下产品均多达上百种，并涵(han)盖公(gong)路车、山(shan)地车、折叠车、电动自(zi)行车、电动摩托车、电动三轮车、电动滑板车等多个品类。
在自(zi)行车市场中，据(ju)行业资料显示(shi)，按2023 年的零售值计算，折叠自(zi)行车占比(bi)还不到 5%。在折叠自(zi)行车领(ling)域的长期(qi)深耕，并在中高端产品上不断发力，使得大行科工在“骑行热(re)”中“分得一杯羹”。而随(sui)着市场的逐步下沉，以(yi)及老牌自(zi)行车龙头发力折叠车板块，大行科工能否继续保持其行业地位？
对此，大行科工创始人韩德玮在2021年时曾表示(shi)，电助力自(zi)行车将是市场未来重要的趋势之(zhi)一，自(zi)行车行业也迎来了发展的新机遇。虽然目前国内电助力产品销售情况还没有完全展开，但是在欧美市场，该产品已经广泛流行。大行目前也在电助力自(zi)行车方面做了很多技术突(tu)破，例如推出了目前市面上最轻的中置电机电助力折叠自(zi)行车（KEA093CM）。
83岁博士掌舵，个人直接持股九成(cheng)
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根据(ju)招股书，大行自(zi)行车品牌创立于1982年，创始人韩德玮博士是一名美籍华人。韩德玮自(zi)大行科工成(cheng)立以(yi)来一直担任高级管理层，负责监(jian)督(du)及管理本集(ji)团的总体战(zhan)略规划、经营方针及日常营运，现任公(gong)司执行董事、董事长兼总经理。
韩德玮 图源网络
根据(ju)公(gong)开资料，韩德玮1941年出生于广东韶关(guan)，9岁时全家移居中国香港，19岁时随(sui)家人从中国香港移民到了美国，并在加(jia)利(li)福尼亚大学伯克利(li)学院、洛杉矶学院和南加(jia)州大学完成(cheng)学业。
获(huo)得物(wu)理学博士学位后，1972年，韩德玮受聘于全球顶尖(jian)的航天技术公(gong)司——休斯(si)飞机公(gong)司。在1978年参与出版了《激光手册》后，韩德玮被召至位于马(ma)里布的休斯(si)研究所——首批(pi)激光和卫星的研发地。
1975年石油危(wei)机爆发使得韩德玮抱有了变革出行方式的想法。韩德玮表示(shi)，在大学求学期(qi)间，为了方便出行，他曾每(mei)天都(dou)要把自(zi)行车拆解(jie)开来、塞进汽车里。因为有了这(zhe)样一段经历，这(zhe)让他开始琢磨发明一种能够吸引大众的可折叠的自(zi)行车——不仅(jin)轻盈、美观、可迅速折叠，还要经济廉价(jia)。于是，韩德玮集(ji)资了20万(wan)美元投入产品研发，并于1982年研发出第一辆DAHON品牌折叠车，成(cheng)为大多现代折叠车的原型。韩德玮也因此被誉为“现代折叠车之(zhi)父(fu)”。
IPO前，大行科工的股权高度集(ji)中，截至2025年1月13日，韩德玮直接持有已发行股份总数约88.56%，同时系大行科工其中一个员工持股平台(tai)大行科工企业有限(xian)合伙的唯一普(pu)通合伙人。韩德玮及大行科工企业有限(xian)合伙构成(cheng)一组控股股东，合计持有公(gong)司90.16%的股份。
采写：南都(dou)湾财(cai)社记者 刘常源