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2月(yue)20日下午，鸿蒙智行尊界技术发(fa)布会(hui)如期(qi)举行，华为常务(wu)董(dong)事、终端BG及智能汽车解决方案(an)BU董(dong)事长余承东亲自上台发(fa)布新车相关信息。值得注意的(de)是，这次发(fa)布会(hui)，只讲部分技术，新车正式上市还要等到三个月(yue)之后，更多细节仍待未来慢慢揭晓。
从去年(nian)11月(yue)新车首次亮相，到今天大张(zhang)旗鼓的(de)技术发(fa)布会(hui)，再到5月(yue)份真正的(de)上市发(fa)布会(hui)，如此“连续剧式”发(fa)布节奏在(zai)车圈并不常见，鸿蒙智行也从未为旗下其他车型举办过专门的(de)技术发(fa)布会(hui)，足(zu)以(yi)显示出对尊界品牌的(de)高度重视。
尊界也确实配得上这样的(de)重视。
在(zai)问界之后，华为“四界”中的(de)智界、享界均未取得期(qi)望中的(de)成绩，鸿蒙智行亟需一场胜利证明其高端化能力。而在(zai)更高的(de)视角，尊界S800的(de)成败，不仅关乎华为汽车业(ye)务(wu)的(de)未来，更是国产豪车能否突破(po)百(bai)万级市场壁垒的(de)关键一役。
资本(ben)市场不买账(zhang)
由于此次发(fa)布会(hui)主要聚(ju)焦于技术展示，且新车正式上市还需等待三个月(yue)，更多关于车辆的(de)卖点与(yu)细节并未在(zai)发(fa)布会(hui)上公布，导致整(zheng)场发(fa)布会(hui)的(de)时间相对较短(duan)。
总结而言，尊界S800将搭(da)载六大前沿智能化技术，其中三项技术为全球首次亮相，另外三项技术则是在(zai)原有基础上的(de)迭代升级。
三项首发(fa)技术分别是：
途灵(ling)龙行平台，达成“智能驾驶、智能座舱、智能域控”的(de)“三智融合”，以(yi)全域融合架构赋予车辆主动感知、智能推理(li)与(yu)自主学习能力，堪称智能汽车的(de)“大脑进化”；
天使座主动安全防护，作为自主智能安全防护系(xi)统，突破(po)传(chuan)统被动安全逻辑，通过多传(chuan)感器融合实现毫秒级碰撞预判与(yu)避让，在(zai)更多场景下保(bao)证安全；
华为星河通信，解决极端环境下的(de)通信死角，为高端用户提(ti)供全天候安全冗余。
三项升级技术分别是：
鸿蒙ALPS座舱2.0自主智能净化座舱，以(yi)人(ren)性化设计打造舒(shu)适健康的(de)驾乘空间，配备后排全景玻璃(li)手势调(diao)光、主动降噪等功能；
华为车语系(xi)统2.0自主智能人(ren)车交互，智能语音精(jing)准识别，主动响应用户需求；
华为巨鲸电池2.0提(ti)供强劲(jin)续航(hang)，配合途灵(ling)平台动力算法与(yu)热管理(li)系(xi)统，提(ti)升能耗效率。
客观地(di)说，技术方面亮点并不少，但从效果来看，这场发(fa)布会(hui)可能并没有满(man)足(zu)围观群众的(de)胃口。也许是技术方面过于晦(hui)涩，也许是没有足(zu)够吸引眼球的(de)噱头和争议，与(yu)以(yi)前新车发(fa)布往往会(hui)破(po)圈传(chuan)播情况来看，这次发(fa)布会(hui)后，舆论(lun)比较平静。
资本(ben)市场的(de)表现也并不乐观，在(zai)余承东卖力地(di)介绍新车在(zai)智能化和安全方面的(de)出色表现时，江淮汽车的(de)股价却一路向下，截(jie)至2月(yue)20日收盘，江淮汽车跌去了3.74%。
靠(kao)什么撑起溢价
对于此种表现，一位新能源汽车产业(ye)链投资者表示，去年(nian)享界S9发(fa)布时，北汽蓝谷当日最高涨近(jin)6%，股价的(de)积极反应或许得益于当时市场对华为合作的(de)较高期(qi)待。然而，随(sui)着智界和享界系(xi)列多款(kuan)车型的(de)实际市场表现均未达到市场预期(qi)，资本(ben)市场对华为的(de)信心有所动摇。当然，江淮本(ben)身的(de)经营和利润表现不够好也是投资者选择(ze)观望的(de)因素之一。事实上，市场普遍比较担(dan)心，江淮的(de)制造水(shui)平能否撑起豪华旗舰的(de)溢价。
上述投资者分析认为，长期(qi)以(yi)来江淮汽车深耕于商用车领域，主打的(de)是卡车、经济型MPV以(yi)及入门级SUV等亲民(min)价格、高性价比的(de)产品。进入智能电动汽车时期(qi)，江淮汽车除了自身的(de)业(ye)务(wu)转型之外，也主动与(yu)其他汽车品牌合作代工，但其高端制造的(de)形象一直未能建立，可能会(hui)是尊界品牌的(de)短(duan)板所在(zai)。
销(xiao)售和品牌方面的(de)业(ye)内对该品牌的(de)态度更加保(bao)守。一位从事过豪华车型销(xiao)售的(de)从业(ye)人(ren)员表示，不可否认华为鸿蒙智行给尊界S800加持的(de)强大的(de)科技光环，但豪华车用户的(de)核心需求，除了产品本(ben)身，还有品牌所赋予的(de)身份象征和高端服务(wu)体验，这些都需要时间与(yu)文化的(de)沉淀。
“百(bai)万级用户对品牌血(xue)统极度敏感，若无法通过设计、服务(wu)或营销(xiao)弱化代工印记，车主“抠(kou)标”将成必然。”
但大多数业(ye)内和“吃瓜群众”仍然对新车保(bao)持期(qi)待，原因在(zai)于，尊界背后的(de)华为，是国内为数不多操盘过电子产品奢侈化的(de)企业(ye)，且被视为最有可能引领中国新能源汽车行业(ye)，借助智能化技术打破(po)奔驰、保(bao)时捷、劳斯莱斯等传(chuan)统豪车品牌在(zai)百(bai)万级市场的(de)垄(long)断地(di)位，从而开创国产超豪华智能新能源汽车新纪元的(de)领头羊。
而且在(zai)当下的(de)技术、经济、政治环境下，国内富裕(yu)阶层对于购买国产百(bai)万级豪华轿车的(de)兴趣(qu)与(yu)意愿，正达到前所未有的(de)高度。
不过，这对任何企业(ye)而言都是难度系(xi)数极高的(de)挑战(zhan)，尤其是考虑到享界S9作为首款(kuan)豪华行政轿车在(zai)市场上初次尝试未能如愿以(yi)偿的(de)背景下，余承东及其鸿蒙智行团队所肩(jian)负的(de)压力无疑更为沉重。
除此之外，市场普遍关心的(de)问题是，超豪华与(yu)豪华的(de)打造逻辑并不一样。鸿蒙智行的(de)核心竞争力在(zai)于其智能化，不仅体现在(zai)技术的(de)前沿性，更在(zai)于其致力于将尖端科技带给每(mei)一位用户的(de)平权精(jing)神。这种精(jing)神打破(po)了传(chuan)统汽车行业(ye)中技术、配置与(yu)价格之间的(de)壁垒，使得更多消费(fei)者能够享受到科技进步带来的(de)便(bian)利与(yu)乐趣(qu)，但这与(yu)超豪华品牌极力想要营造的(de)阶层感和社会(hui)地(di)位象征反而相悖。
如何在(zai)保(bao)持智能化“遥遥领先”的(de)同时，又能满(man)足(zu)超豪华品牌消费(fei)者对于阶层感和独特(te)身份象征的(de)需求，是尊界需要深思熟(shu)虑的(de)问题。