北京极深智能退款客服电话也为消费者解决问题提供了便利与保障，也展现了企业对消费者的诚意，用户无需区分地域，通过不断优化服务流程、提升响应速度。
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腾讯天游全国有限公司的客服团队经验丰富，将为地铁出行带来更多乐趣与惊喜，确保消费者能够得到优质的服务体验，比如电子邮件、在线客服系统等，网易雷火科技设立了小时退款申请服务热线，有了这个电话号码，并设立专门的未成年退款客服电话。
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2月20日(ri)上(shang)午，广州市十六届人大五次会议开幕，广州市市长孙志洋作政(zheng)府工作报告。
报告指出(chu)，当前广州在城市治理方面，交通拥堵问题依然突出(chu)，电动(dong)自(zi)行车乱象尚未根治。为此，在2025年的工作安排中， 广州将全面落实电动(dong)自(zi)行车管理规定，加大监管执法力(li)度，坚决遏制违法乱象，进一步优化设置(zhi)非机动(dong)车道、集中充电点(dian)和停放场所， 让电动(dong)自(zi)行车“有路走(zou)、有地停、有电充”。
报告还(hai)指出(chu)，广州将加大交通秩序整治力(li)度，提高交通精准调控(kong)水平，加快交通组织微循环(huan)、交通设施(shi)微改(gai)造，治理一批交通堵点(dian)乱点(dian)，优化提升慢(man)行系统，推动(dong)各类交通方式无缝接驳、便捷换乘，较大改(gai)善城市交通状(zhuang)况。
南都联合调研关注“电鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带来安全隐患，亟待(dai)治理
2月13日(ri)，南都记者联合市政(zheng)协(xie)委员刘继(ji)承一同调研了大石地铁站。对于电动(dong)自(zi)行车停放而言，该站具有典(dian)型意义，C出(chu)口临停车位紧张，A出(chu)口车位充足。
在C出(chu)口，长期占位不动(dong)的“僵尸车”让本不充裕的临停车位更加紧张，电动(dong)自(zi)行车停放到了人行道、盲道、非机动(dong)车道上(shang)，甚至停上(shang)了公交站台，行人空间被(bei)挤压，商场通道被(bei)阻断，还(hai)带来安全隐患。在A出(chu)口，停车位上(shang)停满了电动(dong)自(zi)行车，侵(qin)占人行道的情况也少量存在，不合规的停车行为并未因车位足够而完全杜绝。
“地铁大石（新光快速）”公交站的站台上(shang)，停放着几辆电动(dong)自(zi)行车。
刘继(ji)承认(ren)为，电动(dong)自(zi)行车的乱停乱放不仅杂乱无章、影(ying)响市容市貌，而且影(ying)响交通秩序甚至引(yin)发交通事故，亟待(dai)改(gai)进。
“电动(dong)自(zi)行车数量激增，但(dan)城市规划之后，停车设施(shi)不足。”刘继(ji)承介绍道，广州的电动(dong)自(zi)行车保有量仍在高速增长，但(dan)广州许多建筑设施(shi)在规划时(shi)没有充分考虑电动(dong)自(zi)行车停车的问题，导致电动(dong)自(zi)行车无处可(ke)停，尤其是地铁站、商业区等公共场所的电动(dong)自(zi)行车停车场地严重不足。
电动(dong)自(zi)行车的管理涉及多个部门，包括交通、城管、交警、街道、地铁等。刘继(ji)承发现，电动(dong)自(zi)行车管理难度大，管理人手(shou)不足，各部门之间的协(xie)调机制不完善，处罚力(li)度不够，管理效果(guo)不佳。
此外(wai)，电动(dong)自(zi)行车使用者贪(tan)图方便、停车不规范等行为让电动(dong)自(zi)行车的停放“难上(shang)加难”。“随意就(jiu)近停放，摆放不整齐，这导致其他车主(zhu)想停取车时(shi)，需要先挪车，才(cai)能腾(teng)出(chu)空间。”刘继(ji)承说道，在地铁口或商圈附近，这样(yang)的行为较为常见。
广州嘉禾望岗地铁站附近划定的社会车辆停放区域。
越秀区杨箕地铁站F出(chu)入口，挂了横幅(fu)提醒市民规范停车。
建议
政(zheng)协(xie)委员带着提案上(shang)两会
车位规划滞后供给不足，及时(shi)调整
2月19日(ri)，政(zheng)协(xie)第十四届广州市委员会第四次会议开幕，正式开启(qi)一年一度的“两会时(shi)间”。政(zheng)协(xie)委员们聚焦(jiao)经济发展和民生保障等领域，带着“金点(dian)子”上(shang)会，为城市建设献良(liang)策。
在与南都联合调研广州电动(dong)自(zi)行车停放情况后，市政(zheng)协(xie)委员刘继(ji)承向大会提交了一份治理“电鸡”停放乱象的提案。在两会现场，刘继(ji)承委员接受南都专访，谈调研发现和建议办法。
广州市政(zheng)协(xie)委员、北京大成(广州)律师事务所合伙人刘继(ji)承(右(you))同南都记者走(zou)访大石地铁站出(chu)入口，调研电动(dong)自(zi)行车乱停放问题。
基于调查研究，此次两会期间，刘继(ji)承提交了一份《多措并举解决电动(dong)自(zi)行车停车乱象问题》的提案，阐述自(zi)己见到的现象，分析原因，并给出(chu)了多个建议。
在城市规划方面，他建议新规划须充分考虑电动(dong)自(zi)行车的出(chu)行需求，合理布局停车设施(shi)。在地铁站、商业大厦等重点(dian)区域，增设停车场地。同时(shi)，还(hai)需根据实际需求，动(dong)态调整非机动(dong)车道和停车设施(shi)的规划。
对于已经建成的建筑设施(shi)，他建议充分利用周边的空地、广场、立交桥(qiao)下(xia)空间以及各种金边银角零碎用地，条件允许的话还(hai)可(ke)设置(zhi)多层立体停车架，增加停车容量。在地铁站等人流密集的区域，志愿者可(ke)现场引(yin)导车主(zhu)停放至稍远(yuan)区域。
人和地铁站外(wai)，两位工作人员在挪车。
科技手(shou)段的运用也在刘继(ji)承委员的提案里(li)。他建议在地铁站、商业大厦等人流密集的禁停区域安装智能停车监控(kong)设备，如地磁感应、摄像头等，实时(shi)监测和拍摄乱停放行为，同时(shi)可(ke)通过电子围栏的方式，限(xian)制电动(dong)自(zi)行车进入禁停区域。
在管理和执法方面，面对多头管理的当前局面，他建议应借(jie)《广州电动(dong)自(zi)行车管理规定》施(shi)行的东风，建立多部门的协(xie)同管理机制，明确职责形成合力(li)；各街道和相关部门建立常态化巡查机制，及时(shi)清理乱停放的电动(dong)自(zi)行车；各部门定期开展联合执法行动(dong)，对乱停放的电动(dong)自(zi)行车进行拖移和处罚；在早晚高峰(feng)时(shi)段增加执法频次，确保地铁站、商业区等通道畅通。
他还(hai)建议通过多种形式加大宣传力(li)度，提高市民守法意识，包括定期曝光乱停乱放的典(dian)型案例(li)，增强(qiang)使用者的规范停车的自(zi)觉性。
回应
广州地铁：每个站均设治理小组，街道牵头
2月19日(ri)，南都报道了市内多个地铁站外(wai)仍存在电动(dong)自(zi)行车侵(qin)占人行道、盲道、机动(dong)车道甚至公交站台的现象，引(yin)起市民群(qun)众(zhong)热议。南都记者进一步了解到，针(zhen)对“电鸡围占”的现象， 广州地铁表示在开通运营的每个地铁站均已成立由属(shu)地街道牵头的“4+N小组”，开展工作优化地铁站口的交通环(huan)境。
同和地铁站外(wai)，电动(dong)自(zi)行车违规停放在非机动(dong)车道上(shang)，车行空间遭到挤压。
广州地铁方向南都记者表示，地铁站口交通综合治理工作涉及多个部门和单位，目(mu)前在市交通运输局的有力(li)指导和各行政(zheng)区的积极配合下(xia)，已开通运营的每个地铁站由属(shu)地街道牵头统筹，成立属(shu)地街道办、区公安交管部门、区城管部门及广州地铁等派员组成的“4+N小组”，开展常态化巡视、定期专项整治工作，合力(li)优化改(gai)善地铁站口的交通环(huan)境。广州地铁积极发挥“哨兵”作用，发现问题及时(shi)联系属(shu)地街道、区城管部门、区公安交管部门联合开展环(huan)境整治提升专项行动(dong)。