特别是，多项(xiang)展品为“首展首秀”：歼-35A首次(ci)亮相、与歼-20等多型战机(ji)炫舞蓝天；我国新一代的地空导弹武器系统——红(hong)旗-19首次(ci)展出；嫦娥六号取回的月背月壤样品首次(ci)亮相。

此外，中国海军首次(ci)参加(jia)中国航展，近距离对(dui)外公开(kai)展示(shi)的歼-15T原型机(ji)、歼-15D电子战机(ji)。王远鸿(hong)提到，“歼15T首次(ci)亮相，我们看到它是一款舰(jian)载战斗机(ji)，起落架进行了相应的更改，可以搭载在航母上(shang)面，同时，歼15D也是一款舰(jian)载的电子战飞(fei)机(ji)，期待未来在海域上(shang)发挥重要作用。”

飞(fei)机(ji)的心(xin)脏——发动机(ji)

发动机(ji)被称为飞(fei)机(ji)的“心(xin)脏”，具有高壁垒(lei)，高投入特点。王远鸿(hong)提到，发动机(ji)被誉为工业皇冠上(shang)的明珠(zhu)，国家其实很早就很重视发动机(ji)，之前推出了两机(ji)专项(xiang)，在发动机(ji)领域加(jia)大了研发投入，这些年下来，设计端、材料端都取得了重大进步。

在本届航展当中，中国航发共展出了67项(xiang)比较典型的亮点产品和先进技术(shu)，如(ru)我国自主创新研制的1100千瓦级涡轴发动机(ji)、“太行”发动机(ji)、AES100系列发动机(ji)、AEP500发动机(ji)等展品。

据中国航发工作人员介绍(shao)，“太行”发动机(ji)是国家第一个拥有自主知识(shi)产权的大推力涡扇发动机(ji)，具有高性能、大推力、加(jia)力式涡轮风扇的特点，它的研制成功标志着中国的军用航空动力实现了从涡喷到涡扇、从中等推力到大推力的跨越。

此外，中国航发的长江1000A发动机(ji)、长江2000发动机(ji)的设计性能和指标已经达到了世界先进水平。

对(dui)于我国发动机(ji)的发展，王远鸿(hong)认为，我国航空发动机(ji)的技术(shu)快速(su)进步，已经跻身世界一流，与美国的差距在逐步缩小，ws10发动机(ji)持续改进，未来期待ws15的列装，到时候中国的航空发动机(ji)水平将再上(shang)一个台阶。

“同时，还要看到民机(ji)发动机(ji)还没有量产，但(dan)预计也在研发的后期了，发动机(ji)的测试需要很长时间，预计十五(wu)五(wu)规划完(wan)成期间，我们也将看到民用长江1000发动机(ji)的量产，弥补(bu)我国民航发动机(ji)的短(duan)板(ban)。”

无人装备 加(jia)速(su)进化

在现代战争中，无人机(ji)技术(shu)已经成为无法忽视的力量。在过去，美国在全球军事科技领域占据领先地位，而如(ru)今，中国在无人作战领域的实力已经不容小觑(qu)。

“无人化”无疑(yi)是今年航展的另一关键词。除了首次(ci)设立(li)第二展区“无人系统演示(shi)区”，集(ji)中展示(shi)近年来无人机(ji)、无人船领域的最新科研成果以外，无侦-7、无侦-10、彩虹-7、彩虹-9等多款无人机(ji)“组团”亮相，九天察打一体重型无人机(ji)和“虎鲸号”大型无人作战艇也首次(ci)展出。

中国航天科技集(ji)团工作人员介绍(shao)，彩虹-7一直是大家关注的重点，目前彩虹-7翼展为27.3米，全机(ji)长度大概在10米左右，升限能做到1.6万米，最大起飞(fei)重量8吨，定位为一款隐身无人协同的侦察机(ji)。

“彩虹-7最大的特点是飞(fei)翼布局大展型，后缘部分是一个‘W’形状、典型的海狸尾隐身结构，翼身高度融(rong)合，没有明显的机(ji)身、机(ji)翼的区分。而所有设计的首要出发点，都是基于隐身考虑。”

据资(zi)料显示(shi)，彩虹-7也是目前世界上(shang)为数不多的、已经拿出实机(ji)的、具备低可探测性能的高空高速(su)隐身侦察无人机(ji)，在世界无人机(ji)家族中，无论是型号地位还是战术(shu)性能都无可匹敌。

值(zhi)得注意的是，在与展商交流的过程中，不少工作人员提到，航展期间询问(wen)的客户(hu)很多。据统计，本届航展举办会议论坛、签约仪(yi)式、商务洽谈等活动247场，签订总值(zhi)约2856亿元人民币合作协议，成交各种(zhong)型号飞(fei)机(ji)1195架，飞(fei)机(ji)数量创新高。

王远鸿(hong)提到，我国无人机(ji)发展较早，叠加(jia)我们有世界一流的信息(xi)化装备，因此我国无人机(ji)技术(shu)和性能在国际上(shang)处(chu)于领先地位。彩虹、翼龙是耳熟能详的两大产品，一直在军贸市场很受欢迎。

那么无人装备有哪些可以重点关注的方向？

王远鸿(hong)认为，无人装备的迭(die)代速(su)度是非常快的，我们要始终关注这些装备更新迭(die)代的趋势和节奏，另外，网络化、信息(xi)化的发展速(su)度非常快。未来，AI与无人化作战是非常好(hao)的结合方向，可以极大提升一个人的无人机(ji)操控(kong)效(xiao)率和数量，快速(su)提高战斗力，期待未来能看到更多AI+无人机(ji)群的组合。

新质新域 蓄势高飞(fei)

今年全国两会上(shang)，新质生产力首次(ci)被写入政府工作报告，并列为2024年十大工作任务的首位。

随着新质生产力的热潮(chao)，本届航展紧扣低空经济、商业航天等前沿话题，设立(li)了低空经济馆、商用飞(fei)机(ji)产业馆和民用航空产业、商业航天、新材料及应用、成果转化、省市展团展区等七大主题展区（馆）。

中国航空工业体系化展出260项(xiang)展品展项(xiang)，为观众(zhong)展示(shi)商业空天项(xiang)目、无人体系项(xiang)目、先进制造项(xiang)目等高科技产业发展方向的重点项(xiang)目；中国商飞(fei)展出ARJ21、C919、C929基本型和衍生型模型。此外，小鹏汇(hui)天的分体式飞(fei)行汽车(che)“陆地航母”完(wan)成了全球首次(ci)公开(kai)飞(fei)行，展示(shi)了“低空直线加(jia)速(su)”“螺旋上(shang)升”“匀(yun)速(su)降(jiang)高”和“精(jing)准降(jiang)落”四大飞(fei)行科目。

在低空经济领域，有哪些融(rong)合发展前景值(zhi)得期待？

王远鸿(hong)认为，这是一个新兴行业，未来有很多值(zhi)得探索的地方，技术(shu)的持续进步会使得低空的应用持续增(zeng)加(jia)。

“短(duan)期来看，我们认为，低空在货运及旅游观光(guang)领域比较好(hao)落地。在货运领域，低空可以提高一定距离运输速(su)率，同时还能弥补(bu)飞(fei)机(ji)、汽车(che)不适合覆盖的中线运输，提高整个物流效(xiao)率。在旅游观光(guang)领域，目前各地也在积极推广低空旅游项(xiang)目，提升公众(zhong)对(dui)低空旅游的认知度和参与度。”

而对(dui)于商业航天这个被称为整个航天产业链中技术(shu)难度最高、商业价值(zhi)最大的环节。王远鸿(hong)认为，商业航天仍在起步阶段，根据规划，G60星链今年将发射108颗星，2025年底实现648颗卫星提供区域网络覆盖，到2027年提供全球网络覆盖。同时，星网卫星发射也在紧锣密鼓的筹划中，预计2025年可能是商业航天卫星发射的密集(ji)期，也是商业航天正式组网、应用的元年，预计商业航天将在十五(wu)五(wu)期间获得广泛应用。

王远鸿(hong)认为，军工肯定是一个会被政策持续支持的行业，而且其需求与宏观经济关联度不大，更多取决于中长期国际局势、国家战略需求。“我认为，军工始终是高端制造中比较重要的板(ban)块。不过同时也要看到，军工投资(zi)有一定的波动性，也属(shu)于偏(pian)计划的行业，本身有较大的跟踪难度，投资(zi)者可以关注一些专门(men)投资(zi)高端制造的基金产品。”

风险提示(shi)：观点仅(jin)代表当时观点，今后可能发生改变(bian)，仅(jin)供参考，不构成投资(zi)建议或保(bao)证，亦不可作为任何(he)法律文件。市场有风险，投资(zi)须谨慎。基金不同于银行储蓄等固定收益预期的金融(rong)工具，且不同类(lei)型的基金风险收益情况不同，投资(zi)人既可能分享(xiang)基金投资(zi)所产生的收益，也可能承担基金投资(zi)所带来的损失。基金的过往业绩及其净值(zhi)高低并不预示(shi)其未来业绩表现。基金定期定额投资(zi)并不等于零存整取等储蓄方式，不能规避基金投资(zi)所固有的风险，也不能保(bao)证投资(zi)人获得收益。投资(zi)者投资(zi)基金产品时，应认真阅读(du)基金的基金合同、招(zhao)募说明书、产品资(zi)料等法律文件，在了解产品情况、听取销售机(ji)构适当性匹配意见(jian)的基础上(shang)，充分考虑自身的风险承受能力、投资(zi)期限和投资(zi)目标，理性判断市场，谨慎做出投资(zi)决策。在做出投资(zi)决策后，基金运营状况与基金净值(zhi)变(bian)化引致的投资(zi)风险，由投资(zi)人自行负担。