从梅州到唐(tang)山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了(le)不(bu)到一天(tian)时间。而从0到16万公里，中国铁路走(zou)了(le)100多年。

一切，还要从唐(tang)山丰南区，一条(tiao)35公里的人工河(he)——煤河(he)说起。

1876年，开平矿(kuang)务局总办唐(tang)廷枢在勘查煤矿(kuang)时，提出(chu)修筑铁路以便运输。但因守旧势(shi)力极力反对，最终改为开凿人工河(he)，也就是煤河(he)。

1881年，开平煤矿(kuang)日均产煤300吨，运输再次成(cheng)为瓶颈。为此，洋(yang)务派多方斡旋(xuan)、协调，终于推(tui)动唐(tang)胥铁路破土动工。当(dang)年年底，9.7公里长的唐(tang)胥铁路竣工，中国铁路迈出(chu)第一步。

然而，在“一日千(qian)里”与(yu)“阻(zu)我风水”的碰撞(zhuang)中，清政(zheng)府极力反对使(shi)用机车(che)，最终出(chu)现“骡马(ma)拉火车(che)”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后数十年，无数仁(ren)人志士怀抱强国理想(xiang)，建铁路、强实业，但战火纷飞(fei)中，路权丧失、工厂(chang)被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之世界(jie)，非铁道无以立国”。他在《实业计划》中提出(chu)，“让中国成(cheng)为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

然而，受制于半殖民地半封建社会的国情，直至新中国成(cheng)立时，中国铁路总里程仅不(bu)足2.2万公里。

转折，从这一刻开始！

1950年，成(cheng)渝铁路全线开工；1952年，宝成(cheng)铁路、兰新铁路动工修建；1955年，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走(zou)进现实。

铁路梦、强国梦、复(fu)兴梦，在中国共产党领导下才真正点燃！

今日中国，拥有世界(jie)上最现代化的铁路网和最发(fa)达的高铁网。

如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖(gai)全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖(gai)96%的50万人口以上城市。

今日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。

土生土长的唐(tang)山人王琦，得以一路南下，到广东(dong)工作。

“大学毕业后，我加入了(le)中车(che)唐(tang)山公司，成(cheng)为一名动车(che)检修员。”王琦说，动车(che)组列(lie)车(che)开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。

“停摆”了(le)近10年的煤河(he)，变身(shen)特色景区，因便捷交通引(yin)来八方来客(ke)。

今年春节，王琦特意带着妻儿打卡“河(he)头老街(jie)”。当(dang)夜幕降临，煤河(he)两侧灯火璀璨，身(shen)穿唐(tang)装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想(xiang)象。”王琦感慨，“煤河(he)”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改造而蜕变。数据显(xian)示，春节假期河(he)头老街(jie)景区累计接待游客(ke)突破51万人次。其(qi)中，得益于“轨道上的京津冀(ji)”持续提速，北京游客(ke)占比(bi)突破20%。

透过“铁路风景”看(kan)中国，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩影(ying)，亦是腾(teng)飞(fei)中国的见(jian)证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸(mo)创新的脉动

这个春节，周(zhou)毅选择(ze)坚守岗位。但他，却见(jian)证了(le)全球火车(che)迷心中最美的铁路风景：

CR450动车(che)组样车(che)上线路测(ce)试了(le)！

2024年12月29日，全球最快的高铁列(lie)车(che)——CR450动车(che)组样车(che)惊艳亮相(xiang)。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科(ke)院国家铁道试验基地，CR450动车(che)组样车(che)正式启动试验。

“这是CR450动车(che)组投入运营前的必备工作。”身(shen)为铁科(ke)院机车(che)车(che)辆研究所研究员，周(zhou)毅介绍，“样车(che)只有经过型式试验等性(xing)能验证，并完成(cheng)60万公里运行考核，才能真正载客(ke)。”

春节前后，正是CR450动车(che)组牵引(yin)性(xing)能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引(yin)系统，被誉为动车(che)组的“心脏”，其(qi)能否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列(lie)车(che)运行安全。试验过程，团队成(cheng)员全神(shen)贯注地盯着司机屏，冒着严(yan)寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不(bu)放过任何一个技(ji)术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条(tiao)不(bu)紊；那(na)头，春运的交通测(ce)试里，CR400勇挑重担。

数据显(xian)示，蛇年春运，有1400多标准组复(fu)兴号列(lie)车(che)奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技(ji)术人员创新不(bu)止，CR400持续升级。

“研发(fa)CR400是中国人第一次开展动车(che)组正向研发(fa)，并以此为基础建立了(le)中国标准。”周(zhou)毅说，正是CR400奠定的自主(zhu)知识产权体系，让我们有实力有底气研发(fa)CR450。

跳出(chu)列(lie)车(che)看(kan)春运，在这场大迁徙(si)里，科(ke)技(ji)赋能的场景比(bi)比(bi)皆(jie)是——

点燃“数”引(yin)擎，春运更便捷。

单日售(shou)票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出(chu)票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。

一秒钟，盘(pan)古铁路大模型即可扫描上千(qian)张照(zhao)片，精准识别列(lie)车(che)故障(zhang)点；一分钟，导航软件即可计算出(chu)800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车(che)主(zhu)回家路……算力，数字经济时代的新质(zhi)生产力，让春运更高效便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高铁沿线装上高清摄像头，铁路专线网络实时回传(chuan)路况高清视频，智能系统及时发(fa)送安全告警……在人工智能的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了(le)“千(qian)里眼(yan)”，行车(che)更安全。

作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成(cheng)式人工智能产品百花齐放，正在持续赋能千(qian)行百业，深刻改变着春运，也重塑着中国经济。相(xiang)关研究显(xian)示，我国人工智能产业体系相(xiang)关企业超(chao)过4500家，核心产业规模近6000亿元。

透过“铁路风景”看(kan)中国，创新引(yin)领、数智赋能，一个科(ke)技(ji)焕新的春运中国活力涌动。

从复(fu)兴号到“小慢(man)慢(man)”

透过“铁路风景”感受发(fa)展的潜力

今年，你回家的速度(du)变快了(le)吗？

在河(he)北廊坊居民刘女士眼(yan)中，怀兴城际铁路让空铁联(lian)运变成(cheng)现实，下了(le)飞(fei)机换高铁，回家的路更便捷。

在北京工商大学研究生崔贺眼(yan)中，回家的路有快有慢(man)，有速度(du)更有温度(du)。

从北京到黑龙(long)江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢(man)，都弥足珍贵。”

牡丹江往返(fan)长汀镇间的唯(wei)一一趟(tang)旅客(ke)列(lie)车(che)，70多年来，穿梭在林海雪(xue)原(yuan)间，逢站必停、风雪(xue)不(bu)误、从未停歇。到了(le)冬季，大雪(xue)封山，它便成(cheng)为沿线村民唯(wei)一的出(chu)行工具。

“慢(man)”的坚守，不(bu)计成(cheng)本，温暖人心，也孕育着新的机会。

今年回家，崔贺发(fa)现，小慢(man)车(che)上的陌生面孔多了(le)起来。乘(cheng)着冰雪(xue)经济东(dong)风，长汀镇雪(xue)景吸引(yin)了(le)中外游客(ke)。这趟(tang)几乎与(yu)共和国同龄的小慢(man)车(che)更是成(cheng)为加分项，引(yin)得游客(ke)打卡留念。

交通，连接生产与(yu)消费，拉近城市与(yu)乡村。春运图景里，全球最发(fa)达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国内大循环无限潜力。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松。

货比(bi)人先到。大年初六，深圳北站，刚(gang)从湖南返(fan)回深圳的王女士只带了(le)一只“迷你”行李箱，“大件物品走(zou)快递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的背后，是快递物流业的飞(fei)速发(fa)展，充分满足新型出(chu)行需求。国家邮政(zheng)局数据显(xian)示，今年春节假期全国揽投快递包裹超(chao)19亿件。

其(qi)中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货物发(fa)送量稳定增长，已超(chao)百万件，累计运输货物7000余吨。

创新供给、优化服务，体验更惬意。

“如今，车(che)厢成(cheng)了(le)‘美食专列(lie)’。”在G808次列(lie)车(che)品尝了(le)小碗菜，周(zhou)昊明赞不(bu)绝口。

今年春运，铁路部门推(tui)陈出(chu)新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列(lie)车(che)上，能吃到河(he)南“驻马(ma)店确山板栗鸡(ji)”，在南昌到北京的普速列(lie)车(che)上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一代青(qing)年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。

透过“铁路风景”看(kan)中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发(fa)展的潜力。

从中国到世界(jie)

透过“铁路风景”感知开放的魅力

若(ruo)问今年春运最别样的铁路风景，一张张洋(yang)面孔当(dang)之无愧(kui)。

“我们也来赶春运了(le)，这太不(bu)可思议了(le)。”

“事实上，我从没到过中国的乡村，我不(bu)相(xiang)信有网上照(zhao)片那(na)么美。”

首个“非遗版”春节，叠(die)加过境免签政(zheng)策放宽(kuan)优化，“来华体验中国年”成(cheng)为新潮流。数据显(xian)示，春节假期我国共接待入境游客(ke)逾343万人次，同比(bi)增长6.2%。

其(qi)中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之父詹天(tian)佑先生的家乡，我们必须去那(na)里看(kan)一看(kan)。”来自美国的网络博主(zhu)埃兹(zi)拉是一名铁路爱(ai)好者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了(le)，这是世界(jie)上最好的交通工具。”

来自澳(ao)大利亚的拉克(ke)兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火车(che)发(fa)车(che)未必准时，但中国的火车(che)太准点了(le)。”

在南昌东(dong)站，来自美国洛杉矶的马(ma)修惊奇道：“快来看(kan)我发(fa)现了(le)什么，这里有免费的智能充电座椅，自动借阅书(shu)房，卫生间屏幕能显(xian)示使(shi)用情况！”

当(dang)埃兹(zi)拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马(ma)丁已经把高铁视为日常。

马(ma)丁，今年64岁，加拿(na)大籍雕塑设计师。因为热(re)爱(ai)非物质(zhi)文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。

对经常往返(fan)双城的马(ma)丁来说，高铁是最佳通勤(qin)工具。“坐中国高铁，就像坐飞(fei)机头等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不(bu)绝口。

“更重要的是，只需一部手机，不(bu)懂中文的我也能顺利出(chu)行。”马(ma)丁说。

开放的中国魅力无限，“走(zou)出(chu)去”的高铁，也在深刻改变着世界(jie)。

千(qian)岛之国，春潮涌动。

农历正月初一，印度(du)尼西亚雅万高铁站台上，当(dang)地民众用传(chuan)统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：

西爪哇省马(ma)朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克(ke)马(ma)尔说，“Whoosh”拓(tuo)展了(le)自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了(le)焊(han)接技(ji)术，在项目完工后开了(le)一间焊(han)接门店，承接制作护栏、防盗窗(chuang)等业务，生活更轻松自由。

卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区与(yu)雅加达及周(zhou)边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了(le)商圈蓬勃发(fa)展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚(gang)刚(gang)动工的中吉乌铁路……一条(tiao)条(tiao)铁路，铺就了(le)经济发(fa)展的“快速路”，架起了(le)合作共赢的“连心桥”。

透过“铁路风景”看(kan)中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持续拓(tuo)展发(fa)展新空间。

时代的列(lie)车(che)上，每扇车(che)窗(chuang)都仿佛一幅流动的画(hua)卷(juan)，记录(lu)着国家的发(fa)展与(yu)生活的日常。

蛇年春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃生长的力量。（记者 李心萍）

《人民日报》（2025年02月20日02版）

责编：秦雅楠、卢思宇