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江西省宜春市铜鼓县天柱峰景区，游客乘坐直升机俯瞰(kan)空中美景。李 劼摄（人(ren)民图片）
打(da)个“飞的(de)”到机场、乘坐“空中出租车”跨长江、在(zai)长城(cheng)边喝一杯无人(ren)机送来(lai)的(de)咖啡……低(di)空经济不断上“新”，逐渐走进(jin)人(ren)们生活。
2024年，“低(di)空经济”写(xie)入政府工(gong)作报告，凸显其在(zai)国家经济发(fa)展中的(de)重要地位。一年来(lai)，政策端(duan)、产业端(duan)同频共振，全国多地积极行动，发(fa)展低(di)空经济的(de)新赛道日(ri)渐开阔。
有机构预测(ce)，2025年我国低(di)空经济整体市场规模(mo)将达(da)到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限(xian)。
低(di)空“起(qi)飞”，城(cheng)市竞速(su)迎“风”而上
去年至今(jin)，“低(di)空经济”快速(su)走进(jin)大众(zhong)视野。从中央到地方，支持政策密集(ji)出台(tai)：
党的(de)二十(shi)届三中全会对发(fa)展低(di)空经济提出了明确要求(qiu)；工(gong)业和信(xin)息(xi)化部等四(si)部门(men)印发(fa)《通用航空装备创(chuang)新应(ying)用实施方案（2024—2030年）》，建设(she)现代化通用航空先进(jin)制造业集(ji)群；中国民航局(ju)、国家发(fa)展改革(ge)委等多个部门(men)分别在(zai)机场建设(she)、城(cheng)市数字化等领域推出相关举(ju)措。
多地争相布局(ju)，加快探索天空的(de)“边界”：
不久前，吉林省长白山脚下，天空之城(cheng)飞行基地迎来(lai)首批游客。长白山保护开发(fa)区天空之城(cheng)飞行体验公司(si)董事长廉宁说，目前已推出3条特色(se)飞行航线，为游客提供独具特色(se)的(de)游玩体验。
“中移凌(ling)云”低(di)空运营平台(tai)各类数据实时刷新，武汉、十(shi)堰等地的(de)低(di)空飞行物航行状态一目了然，加快构建低(di)空智能“信(xin)息(xi)网”，让湖北低(di)空产业“蓄势而飞”。
从浙江常态化低(di)空载人(ren)航线首航试飞，到海南首次无人(ren)机配(pei)送离(li)岛免税品，一年来(lai)，“天空之城(cheng)”的(de)梦想不断走近。
据不完全统计，去年至今(jin)，约30个省份将发(fa)展低(di)空经济写(xie)入当地政府工(gong)作报告或出台(tai)相关政策。不久前的(de)地方两会上，“低(di)空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的(de)路径更(geng)加明晰(xi)。
“一年来(lai)，最明显的(de)感受就是认知廓清(qing)了，行业发(fa)展更(geng)趋理性了。”空地一体新航行系统技术全国重点实验室副(fu)主任张学军说，低(di)空经济的(de)顶层设(she)计不断完善，从技术路线到商业模(mo)式(shi)得到进(jin)一步梳理论证，新的(de)产业生态逐步形成。
技术向“新”，产业发(fa)展走深走实
新春假期(qi)刚过，在(zai)中国航空发(fa)动机集(ji)团北京航空材料研究院，石墨烯(xi)航空电池研制中试生产线已开工(gong)。这里制造的(de)石墨烯(xi)航空电池将用于混合动力无人(ren)机，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口之上，资源要素(su)进(jin)一步向低(di)空经济领域聚集(ji)，创(chuang)新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向着长续航、轻量化方向，电池领域研发(fa)提速(su)。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人(ren)驾(jia)驶载人(ren)eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院自主研制的(de)RX4E锐翔(xiang)四(si)座电动飞机获颁型(xing)号(hao)合格(ge)证，一年来(lai)，技术、产品上“新”，让人(ren)们看到产业发(fa)展的(de)广阔前景。
从先进(jin)的(de)飞控系统、高精度传感器，到碳纤维复合材料，产业链上下游协同发(fa)力。我国加快推动5G-A技术验证和应(ying)用试点，探索建立通感一体的(de)低(di)空经济网络设(she)施，不断夯实数字“底座”。
“我国主要的(de)信(xin)息(xi)通信(xin)企业以及动力电池、电机等企业都(dou)参与了低(di)空经济发(fa)展。”工(gong)业和信(xin)息(xi)化部运行监测(ce)协调局(ju)局(ju)长陶青说，低(di)空经济与优势产业有效结合，锻造了长板，拓展了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又飞“好(hao)”
业内人(ren)士认为，我国低(di)空经济仍处于起(qi)步阶段，“飞”向未来(lai)还有很长一段路要走。
做好(hao)应(ying)用牵引很重要。当前，北京、上海、常州等15个城(cheng)市已宣布联合共建低(di)空经济生态圈，计划到2025年打(da)造100个示范项(xiang)目。从农林植保、电力巡检，到物流配(pei)送、空中游览，应(ying)用场景探索加快。
张学军认为，从目前看，能够快速(su)实现大规模(mo)商业运营的(de)是低(di)空物流，政策支持与基础设(she)施建设(she)对场景的(de)支撑很关键。他建议，各地根据自身优势，因(yin)地制宜推动特色(se)应(ying)用落地，并在(zai)试点基础上加快场景深化拓展。
关键技术、产品性能、配(pei)套设(she)施同样(yang)决定(ding)产业的(de)发(fa)展。业内人(ren)士认为，低(di)空经济关键环节存在(zai)短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精准感知等技术尚待突(tu)破，飞行控制等部分关键零部件依赖进(jin)口。和新能源汽车不同，飞行器在(zai)空中难以通过简单(dan)增加电池方式(shi)提高续航能力，突(tu)破新的(de)电池技术迫(po)在(zai)眉睫(jie)。此外，也要培养更(geng)多懂技术、懂管理的(de)复合型(xing)人(ren)才，更(geng)好(hao)服务产业发(fa)展。
安全是低(di)空经济发(fa)展的(de)最重要基础，安全需要政策法规和标准体系的(de)护航。吉林省无人(ren)机产业协会会长王(wang)树武建议，强(qiang)化顶层设(she)计、政策法规建设(she)和标准引领，形成从低(di)空装备制造、基础设(she)施建设(she)和保障(zhang)，到低(di)空运行服务、空域管理等整体规划。
“培育新产业是场长跑。”张学军说，这一过程(cheng)中，不仅要资本、政府部门(men)有耐(nai)心，也要给产业界、科研人(ren)员更(geng)多时间，深耕技术、做强(qiang)产业链、完善体系，稳健前行。
（据新华社北京2月19日(ri)电 记者 张辛(xin)欣、张晓洁、王(wang)帆）