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中国汽车工业协会(hui)数据显示，2024年我国新能(neng)源汽车产销量均突(tu)破1280万辆，连续十年位居全球第一。
持续的量变酝酿(niang)着(zhe)更深刻的质变，愈发广大的新能(neng)源汽车用户群体提出了更多样的用车需求，对车企(qi)的技(ji)术底蕴、研发能(neng)力和服务水平提出了更高的要求。对于一直努(nu)力推进(jin)电动化转型的合资(zi)车企(qi)来说，不断变化的市场需求，既是新的挑战，更是突(tu)出重围的机遇。
电动化，为用户。深谙(an)此道的东风本田在2024年一方面围绕年轻消费群体展(zhan)开用户运营，一方面以用户需求为中心(xin)多线(xian)发力、强化电动化产品(pin)阵容。2025年，厚(hou)积薄发的东风本田，将以全面创新的产品(pin)与营销为突(tu)破口，加速推进(jin)电动化。
多路(lu)径电动化
东风本田2024年电力十足
对许多合资(zi)车企(qi)而言，2024年是充(chong)满挑战的一年。东风本田也不例外。在过去一年中，东风本田以传统优势车型结合先进(jin)的混动技(ji)术稳定市场，同时积极壮大新能(neng)源汽车产品(pin)阵容，以多样化产品(pin)阵容持续满足用户需求。
全国乘用车市场信息联席会(hui)的数据显示，2024年新能(neng)源汽车市场中，插混及增程销量占比超过42%，结合中汽协数据，全年销量达到537万多辆，其中尤以插混车型增长(chang)更快。新能(neng)源汽车市场的内部质变恰好为一直坚持推动电动化的东风本田提供了更广阔的机遇。
在混动市场，东风本田的强电智混车型在第四代i-MMD高效(xiao)率双电机混合动力系统的加持下(xia)，以纯电、混动、发动机直驱(qu)三种模式的自如切换和“多、快、好、省”的技(ji)术特性，充(chong)分满足消费者多样化用车需求，赢得(de)用户的广泛青睐。以销量基石CR-V为例，据东风本田官方数据显示，其在2024年共售出新车近18万辆，其中CR-V强电智混车型占比已近20%，推进(jin)电动化转型的举措已经初现成效(xiao)。
在纯电市场，东风本田更是频出“大动作”：两款(kuan)全新纯电车型上市，一款(kuan)全新品(pin)牌新车发布，更有一座全新新能(neng)源智造工厂投产——这是不少本土新能(neng)源车企(qi)都难以达到的力度(du)。
去年6月，东风本田的首款(kuan)猎装(zhuang)车——猎光e:NS2是东风本田从用户需求出发，对纯电猎装(zhuang)车市场给出的答案(an)，它将本田始(shi)终如一的可靠品(pin)质和一脉相承的动感驾趣(qu)融入纯电技(ji)术，以独树一帜的产品(pin)定义，为用户提供了超越品(pin)类(lei)、超越体验的价值之选，带(dai)给用户长(chang)续航、智能(neng)化、质价比的均衡实力。猎光带(dai)给用户的是“不一样的猎装(zhuang)”，而在猎光身上，用户也看到了一个不一样的东风本田——坚守品(pin)质与驾趣(qu)的同时，纯电技(ji)术与猎装(zhuang)造型东风本田也能(neng)信手拈来。猎光之变只是东风本田这一轮电动化变革的序幕。9月，东风本田新能(neng)源汽车品(pin)牌“灵(ling)悉”的首款(kuan)车型——灵(ling)悉L正式上市。为凸显年轻群体的个性化需求，灵(ling)悉L搭载了电子外后视镜(jing)、贯穿式五连屏等(deng)多款(kuan)“黑科技(ji)”，一举打破“合资(zi)车不智能(neng)”的传统认知(zhi)，再次(ci)刷(shua)新了用户心(xin)中东风本田的品(pin)牌形象。
两款(kuan)纯电新车在2024年开始(shi)征战市场，更具(ju)突(tu)破性的纯电新车东风本田S7的热度(du)也从2024年的年初一直延续到年尾。在4月的北京车展(zhan)上一经发布，S7就凭借(jie)其独特的外观(guan)设计引发大量关注，更凭借(jie)全新的技(ji)术架(jia)构引发人们对其电动驾趣(qu)的无限畅想；在11月的广州车展(zhan)上，S7与其W架(jia)构同场亮相，展(zhan)示了东风本田S7电动化技(ji)术的核(he)心(xin)竞争力，而内饰设计和智能(neng)座舱细节的首次(ci)公开，又让(rang)人们对新车智能(neng)化驾乘体验充(chong)满期待，将东风本田全新纯电动车型的热度(du)推向又一个高峰(feng)，也为2024年的电动化进(jin)程画上圆满的句号。
本家DAY
让(rang)用户见(jian)证品(pin)质电车的诞生(sheng)
在打出猎光、灵(ling)悉L与东风本田S7这电动化的“一键三联”的同时，东风本田也注重发扬自身作为“大厂”的传统和底蕴，在以智能(neng)制造实力为电动化保驾护航的同时，也以开放的态度(du)与用户分享在这方面的成绩(ji)与改变，从而与用户建立(li)深层(ceng)次(ci)的品(pin)牌认同和归属感。
2024年的初冬(dong)时节，“本家DAY 2.0”活动来到了东风本田全新的新能(neng)源工厂。用东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋的话来说：“我们想在第一时间和家人们分享最新的东风本田，也想让(rang)大家知(zhi)道我们正在如何创造新的价值。”
10月投产的这座工厂是名副其实的“最新的东风本田”，更是本田在全球建设的首个新能(neng)源工厂。作为东风本田有史以来数智化程度(du)最高的工厂，新工厂通过技(ji)术创新、工艺创新确保制造环节绿色低碳的同时，还配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能(neng)物(wu)流小车，导入业内先进(jin)的全方位品(pin)质自动检测技(ji)术，提高工厂自动化率，增强产品(pin)品(pin)质保障能(neng)力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物(wu)流运输(shu)到生(sheng)产的全过程可追溯的数字化管理，与智能(neng)排产系统相结合，极大地提高了生(sheng)产效(xiao)率和生(sheng)产精度(du)。凭借(jie)先进(jin)的技(ji)术工艺和高超的智能(neng)制造水平，这座工厂刚(gang)一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。
借(jie)助“本家DAY”活动，这座工厂首次(ci)对用户开放。活动中，东风本田科技(ji)展(zhan)厅、科技(ji)空间站、新车制造生(sheng)产线(xian)等(deng)环节设置，为到来的用户展(zhan)示了平时难以见(jian)到的汽车制造技(ji)术，让(rang)用户一睹东风本田的“大厂科技(ji)”；在充(chong)满工业美感与数字化科技(ji)的生(sheng)产线(xian)上，用户们见(jian)证了东风本田精益求精的制造标准和严苛的品(pin)质把(ba)控，体会(hui)到东风本田如何为更多“本家人”带(dai)来更放心(xin)、安心(xin)的出行体验而努(nu)力；在试车场上，“本家人”更抢先体验到了即(ji)将在此量产的全新纯电动车型东风本田S7，对东风本田电动化的最新成果(guo)赞不绝口。
2024年的这场“本家DAY”，既是一场“本家人”的聚会(hui)，又是东风本田智能(neng)制造实力的展(zhan)示。在这里，用户亲身见(jian)证了一台品(pin)质电车的诞生(sheng)，也见(jian)证了东风本田在电动化转型中如何继(ji)续创造新的价值。
万事(shi)俱备
且看东风本田S7如何破局
如果(guo)说灵(ling)悉L、猎光e:NS2两款(kuan)纯电车型的上市是东风本田全面推动电动化转型的先声，那么通过“本家DAY 2.0”对新能(neng)源智造实力的展(zhan)示，更成功营造了用户对东风本田电动化实力的信心(xin)与期待，而全新纯电车型S7的发布，便正式吹响了东风本田满足用户期待，全力迈向电动化的号角。
2024年热度(du)不断的东风本田S7将于2025年一季度(du)正式上市。作为全新打造的纯电车型，东风本田S7基于本田全新智能(neng)高效(xiao)纯电W架(jia)构“本田云驰”研发，同时融合本田运动基因，继(ji)续为用户带(dai)来本田对电动驾趣(qu)的诠释。
W架(jia)构为纯电车型打造一流安心(xin)车身，车身采用高达68%的高强度(du)钢，其中1500Mpa热成型钢占比25%，达到行业一流水准。车身扭转刚(gang)度(du)达4万牛(niu)·米(mi)/度(du)，在确保自身安全性全面升级的同时，融合高级兼容性车身概(gai)念，有效(xiao)降低外力冲(chong)击，实现双向车辆的安全保护，并为东风本田S7拿下(xia)“2024中国十佳车身”荣誉。
在三电系统方面，东风本田S7搭载“三合一”高功率驱(qu)动电机和宁德(de)时代高容量高密度(du)三元锂电池，一体化压铸全铝(lu)外壳的大容量、高密度(du)电池，还引入了特别(bie)设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至(zhi)外多重保护电池安全。在本田尤为注重的性能(neng)表现方面，东风本田S7是本田首款(kuan)双电机四驱(qu)车型，具(ju)备前驱(qu)动电机150kW、后驱(qu)动电机200kW的峰(feng)值功率，辅以本田精心(xin)调校的50:50前后配重比，实现了强大动力与精准操控的融合。
智能(neng)化方面，东风本田S7继(ji)续以中国用户需求为核(he)心(xin)，汇集本田的“电动化+智能(neng)化”技(ji)术，搭载了智能(neng)光语系统、隔热防晒的调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器+个性化座椅(yi)声场等(deng)革新性配置，续写东风本田在智能(neng)化体验方面的新篇。
值得(de)一提的是，东风本田S7还将配备本田最新的“ADS自适应减震系统和车身控制技(ji)术”，该(gai)技(ji)术能(neng)够有效(xiao)过滤颠簸、减少侧倾，大幅提升俯仰抑制能(neng)力，实现不晕(yun)车的驾乘体验，在彰显技(ji)术实力的同时，再一次(ci)印证了东风本田以用户为中心(xin)的打造“驾趣(qu)”的理念。
【写在最后】
从2004年第一台国产车型下(xia)线(xian)开始(shi)，东风本田就一直致力于为用户带(dai)来品(pin)质过硬、充(chong)满驾趣(qu)的产品(pin)，并以此赢得(de)了850多万用户的信任。
在如今新能(neng)源汽车发展(zhan)的大潮中，东风本田坚持以用户为中心(xin)，以市场为导向，一方面深入发掘传统技(ji)术优势，另一方面紧跟市场潮流，以扎实的作风逐步构建起电动化产品(pin)的全品(pin)类(lei)产品(pin)矩阵。在并不轻松的2024年，东风本田凭借(jie)对市场的深入洞(dong)察(cha)和自身的深厚(hou)积累，在持续变革的市场潮流中抓住了机遇，既实现了业绩(ji)的企(qi)稳发展(zhan)，又能(neng)在电动化转型中不断取(qu)得(de)突(tu)破，让(rang)人们看到了这家“合资(zi)大厂”志在先端的大厂科技(ji)、新质智能(neng)的大厂智造和久经考验的大厂品(pin)质。在新合资(zi)时代，这种“大厂范儿”正是东风本田实现破局突(tu)围的信心(xin)与力量之源。
文 | 北青汽车时代 杨铮