国(guo)家统计(ji)局数据显示，中国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车产业稳居全球第一，去年产量达到1316.8万辆，同比上涨38.7%。强劲增长的背后，是(shi)一条完整稳定、高效(xiao)协同的产业链。

产业间协同、上下(xia)游(you)合(he)作，新(xin)能源(yuan)汽车产业带动电子、能源(yuan)、通信、大数据、材料等多个产业一起跑(pao)得(de)更快(kuai)。

与多个产业深度互(hu)动

近期，上汽乘(cheng)用车与美团签署了战略合(he)作协议。两个看似处于完全不相关的领域，将如何合(he)作？

据了解，此次合(he)作将涵盖从试驾、购车到车后市场各个环节。上汽乘(cheng)用车600多家经销商门店将全部入驻美团平台，通过线(xian)上“第二门店”展示产品(pin)信息和优惠活动，并为消费者提供线(xian)上化的保养、检测、补漆等服务，价格更加透明化与标(biao)准化的同时，还将结合(he)平台上的用户评价和反馈，不断优化服务。

车企与其他领域的企业展开(kai)深度合(he)作，已成为中国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车产业的发展趋势。中国(guo)汽车战略与政策研究中心新(xin)能源(yuan)汽车研究部部长朱一方(fang)对本报记者表示，新(xin)能源(yuan)汽车市场增长不仅带动了汽车制造的转型与发展，还与能源(yuan)、交通、电子、通信、人工智能、大数据等多个产业深度互(hu)动，带动相关产业一起向前跑(pao)。

显示领域，极米科技全资子公司宜宾极米成为国(guo)内一汽车主机厂的车载投影仪定点开(kai)发供应商，为其供应智能座舱显示产品(pin)。目(mu)前，宜宾极米已收到来自全球5个项目(mu)开(kai)发定点通知，合(he)作方(fang)既有北汽新(xin)能源(yuan)等主机厂，也有马(ma)瑞利等汽车大灯领域的国(guo)际知名品(pin)牌。

材料领域，理想(xiang)汽车与中国(guo)航天(tian)科工三院空天(tian)材料院，在北京共同成立“先进隔热材料联合(he)实验室”，旨(zhi)在打造适用于动力电池的航天(tian)级隔热材料，瞄准航空航天(tian)、新(xin)能源(yuan)汽车、工业节能等领域对热防护产品(pin)的需求，促进创新(xin)链产业链深度融合(he)，引领中高温(wen)高性(xing)能纳(na)米隔热控温(wen)材料的技术发展，共同推进动力电池热安全性(xing)能的提升，促进新(xin)能源(yuan)汽车行(xing)业安全发展。

大模型领域，文心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模型纷(fen)纷(fen)“上车”，新(xin)能源(yuan)汽车与人工智能等新(xin)技术融合(he)持(chi)续深化。朱一方(fang)表示，新(xin)能源(yuan)汽车具有良好的电子电气架构(gou)基础、稳定的能源(yuan)供给能力、广泛且丰富的应用场景、较为系(xi)统完整的行(xing)为规则体系(xi)，是(shi)应用和发展人工智能技术的理想(xiang)载体。

能源(yuan)领域，随着V2G（车网互(hu)动）技术日渐成熟，多家充换电运(yun)营企业联合(he)电力、光伏、汽车及电池相关企业开(kai)发了新(xin)能源(yuan)“光储充”一体化补能系(xi)统。朱一方(fang)说：“将电动汽车作为移动的、分(fen)布式储能单元接入电网，对增强电网灵活性(xing)与韧性(xing)，提升可再生能源(yuan)消纳(na)能力具有重要意义。”

全栈式合(he)作为车企赢得(de)先机

一款汽车，从设计(ji)研发、到定型测试、再到生产上市，往(wang)往(wang)需要几年时间。如今(jin)，中国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车依托产业间协同发展、全栈式合(he)作，这一过程显著变短(duan)。

不久前，广汽与华为宣布开(kai)启新(xin)的全栈式合(he)作。据介绍，全栈式合(he)作就是(shi)合(he)作方(fang)从产品(pin)的定义、开(kai)发到汽车制造、销售服务及用户生态(tai)等都有涉及，是(shi)全领域的合(he)作。此前赛力斯与华为已经开(kai)展了近4年的全栈式合(he)作。

车企为什么选择全栈式合(he)作？

近年来，中国(guo)积(ji)极推动汽车产业电动化、网联化、智能化转型，加大产业链协同和技术创新(xin)力度，已建成涵盖基础芯(xin)片、传感器、计(ji)算平台等在内的完整产业体系(xi)，智能网联汽车产业发展驶入快(kuai)车道。

在这一背景下(xia)，仅凭车企自身从头开(kai)始进行(xing)全栈式自研越来越难。专家表示，相比于全栈式自研，全栈式合(he)作既可节约时间和成本，也能融合(he)更多先进的智能化技术，有助于车企根据市场需求迅速推出新(xin)产品(pin)，在市场竞争中赢得(de)先机。

一方(fang)面，这种(zhong)合(he)作促进了新(xin)能源(yuan)汽车产业的进一步发展。

从整个产业层面看，朱一方(fang)表示，新(xin)能源(yuan)汽车产业与多个产业的深度互(hu)动，构(gou)建起多产业互(hu)融互(hu)促的新(xin)局面，使(shi)汽车产业作为国(guo)民经济(ji)重要战略支柱产业地位更加突出，新(xin)能源(yuan)汽车产业将获得(de)“政产学(xue)研用”各方(fang)面的更高关注、更多支持(chi)。

从与能源(yuan)产业的跨界合(he)作来看，朱一方(fang)分(fen)析，V2G（车网互(hu)动）功能增加了新(xin)能源(yuan)汽车的新(xin)价值、新(xin)卖点，也能有效(xiao)降低(di)新(xin)能源(yuan)汽车使(shi)用成本，使(shi)相关产品(pin)更具市场竞争力，有利于车企树立绿色环保的良好形象。同时，V2G技术还对动力电池充放(fang)电性(xing)能、循环寿(shou)命(ming)、安全性(xing)以及电控系(xi)统等提出更高要求，推动新(xin)能源(yuan)汽车关键(jian)技术发展，继而催生了虚拟电厂、新(xin)型能源(yuan)系(xi)统等新(xin)的业务形态(tai)。有条件(jian)的车企可以凭借自身技术和资源(yuan)优势，拓展新(xin)业务，实现多元化发展。

另一方(fang)面，新(xin)能源(yuan)汽车产业也为其他产业发展提供了助力。

极米科技在公告中表示，与马(ma)瑞利合(he)作的项目(mu)定点有利于加深公司与全球知名汽车零部件(jian)供应商的业务关系(xi)，对公司在车载业务深度布局和持(chi)续快(kuai)速发展具有重要意义。这一合(he)作也为极米车载业务的海外拓展奠定了坚实基础，极米将有机会借助马(ma)瑞利在全球的业务网络和品(pin)牌影响力，进一步拓展海外车载市场。目(mu)前所(suo)有达成合(he)作的定点项目(mu)将于2025年内实现量产，将为极米科技提供新(xin)一轮(lun)的业绩增长点。

带动汽车零部件(jian)企业协同转型

在新(xin)能源(yuan)汽车产业带动下(xia)，汽车零部件(jian)产业也加速转型。

大批传统汽车零部件(jian)企业转入新(xin)能源(yuan)汽车配套领域。例如，以汽车曲轴为主营业务的内江雨田机械制造有限公司甚至已经和部分(fen)无人机厂商达成合(he)作，并接到部分(fen)无人机曲轴生产订单，全力进军新(xin)领域。

与车企进行(xing)协同转型，是(shi)目(mu)前汽车零部件(jian)企业技术革新(xin)的主要方(fang)式。不久前，方(fang)正(zheng)电机成为零跑(pao)汽车两个项目(mu)驱动电机定转子总成零部件(jian)供应商。这两个项目(mu)预计(ji)分(fen)别于2025年第二季度和2025年第四季度开(kai)始量产供货(huo)。截至目(mu)前，方(fang)正(zheng)电机的新(xin)能源(yuan)驱动电机系(xi)列产品(pin)已与多家国(guo)内头部传统自主品(pin)牌整车厂、造车新(xin)势力及国(guo)际头部零部件(jian)企业建立配套合(he)作关系(xi)。青山工业与长安汽车共同建立了联合(he)研发中心，双方(fang)通过深度协同研发，共同解决新(xin)能源(yuan)汽车在动力性(xing)能、驾驶体验等方(fang)面的技术难题，降低(di)了产品(pin)研发和生产成本。

朱一方(fang)介绍，新(xin)能源(yuan)汽车产业的快(kuai)速发展不仅拉动了关键(jian)零部件(jian)市场大幅增长，还推动了汽车零部件(jian)产业组织结构(gou)深刻变革。发动机、变速箱及相关产业链条企业的传统业务逐渐收缩，而电动化相关零部件(jian)企业蓬勃发展，产业链价值重心发生转移。同时，新(xin)能源(yuan)汽车供应链企业收入增加为供应链企业增加研发投入创造了条件(jian)。新(xin)能源(yuan)汽车在各细分(fen)领域、典型场景渗透率提升，也推动了相关技术、模式的持(chi)续创新(xin)。

汽车零部件(jian)企业开(kai)始布局海外市场。近年来，中国(guo)品(pin)牌新(xin)能源(yuan)汽车不仅在国(guo)内市场热卖，也大规模进入海外市场，相关零部件(jian)企业及产品(pin)也随之“出海”，特别是(shi)中国(guo)动力电池企业海外发展步伐明显加快(kuai)，中国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车零部件(jian)企业国(guo)际化水平逐步提高。2024年，多家中国(guo)汽车零部件(jian)企业，如松原股份、卡倍亿(yi)、派生科技等，宣布在海外投资建厂。

如今(jin)，在新(xin)能源(yuan)汽车这条赛道上，不仅有产业链上下(xia)游(you)企业，还有其他产业的头部企业一同向前跑(pao)。业内专家认为，新(xin)能源(yuan)汽车下(xia)半场将更多在人工智能、智能驾驶等领域比拼，随着企业间合(he)作的不断深入和传统零部件(jian)企业的积(ji)极转型，中国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车产业有望迸(beng)发更强活力和更大潜力。（本报记者 徐(xu)佩玉）

《人民日报海外版》（2025年02月18日 第 11 版）

责编：陈亚楠、张振