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2月(yue)11日9时(shi)，兰州北车站下行编组场尾部26、27道旁边，该(gai)站检修作(zuo)业人员熊竹英正和同事对停车器进行日常检修。

停车器用于列车停靠、定位、固定和制动，是编组站的(de)核心设备。兰州北车站位于陇海、兰青、兰新、包(bao)兰、兰渝铁路干线的(de)交会处(chu)，作(zuo)为中(zhong)国铁路兰州局集(ji)团有限公司管内最大的(de)路网型编组站，平均每天有26000余辆货物列车进行作(zuo)业，对设备损耗较大。春运期间，熊竹英和同事们每周都(dou)要对停车器进行一遍(bian)全覆盖(gai)检修。

清灰除污(wu)、检查制动弹簧组预(yu)压尺寸、检查油面高度、复(fu)拧各部螺(luo)丝(si)、测试控制面板性能、加注润滑油……熊竹英蹲在停车器旁，有条不紊(wen)地操作(zuo)着，不时(shi)搓搓手，暖暖冻僵的(de)手指。“全站有180台停车器分布(bu)在编组场尾部和出发场，春运期间，我们每周要进行一次全覆盖(gai)检查，特别是降雪时(shi)，因担心降雪影响设备状态，一点细节都(dou)不能落下。”

停车器主要通过夹紧车轮与制动轨之(zhi)间的(de)摩擦力来防止车列在调车作(zuo)业和停放时(shi)发生溜逸，是个(ge)“大家伙(huo)”，但检修起来却要下“绣花功夫”。

“制动弹簧组高度误差2毫米、制动轨两作(zuo)用面之(zhi)间的(de)距离误差3毫米、制动柜高于基本轨不超过78毫米……”说起停车器设备各项数据指标，熊竹英如数家珍。每次作(zuo)业时(shi)，检修作(zuo)业人员不仅要对各零部件(jian)进行精(jing)准测量(liang)，还要反复(fu)测试控制面板电路，保证停车器始终处(chu)于良(liang)好运转状态。