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长安金融车贷人工客服电话
2025-02-24 01:24:56
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参考消息网2月16日报道据(ju)美联社2月14日报道,调查人员2月14日说,美国陆军一架“黑(hei)鹰”直升机上(shang)月底在华盛顿里根(gen)国家机场附近上(shang)空与美国航空公(gong)司(si)一架客(ke)机相撞之前(qian),直升机的飞行高度读数可能不准,机组人员也可能没有(you)听到(dao)空管让他们从那架客(ke)机后方飞过的关键指令。

美国国家交(jiao)通安全委员会主席珍妮弗·霍门迪对记者说,失事“黑(hei)鹰”直升机驾驶舱的录音表明(ming),一段(duan)不完整(zheng)的无线电通话可能导(dao)致机组人员在1月29日坠机前(qian)一刻不明(ming)白应该如何改变位置。在这起事故中,两架飞机上(shang)的所有(you)67人全部遇(yu)难(nan)。

她说:“通话被打断——被关掉了。”机组人员无法听到(dao)“从后方飞过”这几(ji)个字,因为直升机的麦克风(feng)键被同时按下。

她说,直升机驾驶员可能也没听到(dao)另一段(duan)通话的部分内容。在那段(duan)通话中,塔(ta)台说,客(ke)机正转向另一条跑道。

霍门迪说,直升机当晚是在进行飞行“检验(yan)”,飞行员正在进行年度测试,使用的是夜视镜。调查人员认为,机组在整(zheng)个飞行过程中都戴着夜视镜。

国家交(jiao)通安全委员会要花一年多时间才能就此(ci)次撞机出(chu)台最(zui)终报告。霍门迪告诉记者,许多问题仍在调查之中。

她说,从撞机发(fa)生到(dao)现在,“我们只过了几(ji)周时间,还有(you)很多工作要做”。

这是自2001年以来美国发(fa)生死亡人数最(zui)多的撞机事故。在2001年的那起事故中,一架飞机刚(gang)起飞就坠入纽约(yue)市一个街区,机上(shang)260人全部遇(yu)难(nan),地面5人丧生。

美国恩布里-里德尔航空大学安全学教授威廉·沃尔多克说,在飞行中,通话被打断是一个众所周知的问题。这指的是麦克风(feng)键按下后会阻(zu)挡信息的进入。

他说:“这是个老(lao)问题,在无线电通信中经常会遇(yu)到(dao)。”但是,尚不清楚这次撞机是否由此(ci)引发(fa)。

调查人员说,两架飞机很可能在大约(yue)325英尺(99米)的高空相撞,这意(yi)味着“黑(hei)鹰”直升机当时超过在那个区域的200英尺(61米)飞行高度上(shang)限。

霍门迪说,撞机前(qian)几(ji)分钟的驾驶舱对话显示相互矛盾的高度数据(ju):直升机驾驶员称当时高度为300英尺(91米),但飞行教官说是400英尺(122米)。

她说:“我们正在研(yan)究是否可能存在数据(ju)错误。”

那一代“黑(hei)鹰”直升机通常有(you)两种高度表——一种依(yi)靠(kao)气压计显示的压力,另一种依(yi)靠(kao)从地面反射的无线电频(pin)率信号。直升机驾驶员在飞行时通常依(yi)赖气压计读数,而直升机的黑(hei)匣子记下了其(qi)无线电高度。

霍门迪说,撞击(ji)发(fa)生时,无线电高度显示“黑(hei)鹰”处在278英尺(85米)的高空。

沃尔多克说,直升机驾驶员的夜视镜会干扰(rao)他们的周边视野,他们可能错误地把注意(yi)力放在一架刚(gang)好在撞机前(qian)起飞的飞机上(shang)。

他说:“如果他们确(que)实锁(suo)定的是那架出(chu)港的飞机,并认定这是他们本应避开的飞机,他们就没有(you)看到(dao)另一架飞机正朝他们飞来。”

她还指出(chu),客(ke)机在撞击(ji)前(qian)的最(zui)后一刻开始拉升。

沃尔多克和退(tui)役飞行员、安全操作系统咨询公(gong)司(si)首席执行官约(yue)翰(han)·考克斯都认为,这是一个明(ming)显的躲避动作。

沃尔多克说:“这是为躲开撞机所做的最(zui)后努力。”(编译(yi)/赵菲(fei)菲(fei))

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